کانال هوای اسپیرال

در صنعت تهویه مطبوع، کانال هوای اسپیرال جزو سریعترین و مقرون به صرفه ترین کانالهای فلزی است که هم اکنون درزمینه داکت های تهویه مطبوع مورد استفاده قرار می گیرد.این محصول هم دارای ظاهری شکیل و هم کیفیتی فراتر از انواع دیگر کانالهای هوا می باشد،بطوریکه استفاده ازآن در صنعت تهویه مطبوع به امری اجتناب ناپذیر مبدل شده است. گروه صنعتی تهویه فراز با استفاده از ماشین آلات وتجهیزات نوین در زمینه ی تولید این محصول افتخاردارد جزییات بیشتری در اختیار مصرف کنندگان این کالا قرار دهد که شرح آن بطور مفصل ذیلاً به اطلاع می رساند: کانال هوای اسپیرال از به هم تنیدگی یک تسمه ی ممتدِ ورقی از جنس گالوانیزه (برای مصارف عمومی)،یا آلومینیوم(برای مناطق مرطوب) و یا استیل (برای مصرف درمحیطهای بهداشتی یا محیطهایی با کاربریهای خاص)بصورت اتصالِ درز مورب ساخته میشود و سطحِ صافِ این درز در داخل کانال باعث میشود جریان هوا در داخل کانال با کمترین اصطکاک مواجه بوده و بیشترین دبی و بازدهی در جریان انتقال هوا به عمل آید.این درزهای موربِ گِرد و بدون انقطاع باعث هوابندی کامل کانال هوای اسپیرال در طول خود میشود و از هرگونه نشت و افت فشارِ احتمالی تا نهایت ممکن ممانعت به عمل می آورد. با توجه به تولید کانال هوای اسپیرال به صورت ماشینی،دقتِ کار به حداکثرِ امکان رسیده،همچنین زمان تولید نیز بطور قابلِ ملاحظه ای کاهش می یابد و درروندِعملیات تولیدِ کانال هوای اسپیرال، هم کیفیت و هم کاهشِ زمانِ تولید حرفِ اول را میزند. 

یکی ازعواملی که باعث گرایش و تمایل مهندسین و کارفرمایان محترم به استفاده از این محصول در روندِ هوارسانی در بحث تهویه مطبوع گردیده همین عواملی چون دقت در کیفیت و زمان سریع در تولید و قابلیت انبارکردن این نوع کانال در قطرها،سایزها و طولهای متنوع میباشد. ضخامت ورق کانال هوای اسپیرال بنا به میزان فشار هوا و قطر کانال میتواند بین 0/6 الی 1/25 میلیمتر متغیر باشد.

قطعات کانال هوای اسپیرال

جهت اجرا و نصب کانال هوای اسپیرال بر اساس نقشه های مربوطه،تغییرِلاین و همچنین تغییر قطریا مقطعِ کانال وهمچنین ایجادِ تیک آف و تقسیم هوا در مسیر کانال،امری ضروری میباشد.لذا جهت امکان اجرای کانال هوای اسپیرال از قطعاتی چون انواعِ زانو،سه راه،چهارراه،تبدیل،شلواره و درپوش ها که با اتصالاتی مثل فلنچ،رابط ،گسکت و یا اُورلپ به لاین اصلی کانال متصل می شوند استفاده می شود.قطعات کانال هوای اسپیرال شامل آیتم های زیر میباشد:

الف-انواعِ زانوی گرد

الف-1-زانو 90درجه همقطر

الف-2-زانو 90درجه غیرهمقطر(چپقی)

الف-3-زانو 45درجه همقطر

الف-4-زانو 45درجه غیر همقطر

الف-5-زانو به شکل "اس"

الف-6-زانوبا زوایا و قطرهای متغیر مثلا برای بام سالنهای تولید قارچ یا مرغداریها یا سالنهای تولید و یا سوله ها با کاربریهای متفاوت.

ب-انواعِ سه راهِ گرد

ب-1-سه راه 90درجه همقطر

ب-2-سه راه 90درجه غیرهمقطر

ب-3-سه راه 45درجه همقطر

ب-4-سه راه 45درجه غیرهمقطر

ب-5-سه راه شلواره 90درجه همقطر

ب-6-سه راه شلواره 90درجه غیرهمقطر

ب-7-سه راه شلواره 45درجه همقطر

ب-8-سه راه شلواره 45درجه غیر همقطر

ب-9-سه راه شلواره چهارگوش به گرد

ب-10-سه راه "تی سی"

پ-انواع چهارراه گرد

پ-1-چهارراه 90درجه همقطر

پ-2-چهارراه 90درجه غیرهمقطر

پ-3-چهارراه تبدیل 90 درجه

پ-4-چهارراه تبدیل 45 درجه

پ-5-چهارراه "تی سی"

ج-انواع تبدیل

ج-1-تبدیل گرد به گرد متقارن

ج-2-تبدیل گرد به گرد یکطرفه

ج-3-تبدیل گرد به گرد مورب

ج-4-تبدیل گرد به نیم گرد

ج-5-تبدیل گرد به چهارگوش متقارن

ج-6-تبدیل گرد به چهارگوش یکطرفه

ج-7-تبدیل گرد به چهارگوش مورب

ج-8-تبدیل گرد به چهارگوش در زاویه 90 درجه

د-انواع کلاهک

د-1-کلاهک آلمانی

د-2-کلاهک چینی

د-3-کلاهک اچ گرد

د-4-کلاهک اچ چهارگوش

درپوش:از این محصول برای مسدود کردنِ انتهای کانال هوای اسپیرال استفاده میشود تا از خروج هوا جلوگیری نماید.

ساخت انواع قطعات

قطعات مربوط به کانال هوای اسپیرال از قبیل انواع زانویی،سه راه،چهارراه، تبدیل،شلواره،کلاهک،هود،رابط و دیگر قطعات سفارشی، ابتدا با استفاده از نرم افزارهای دیجیتالی بصورت سه بعدی طراحی و سپس نقشه ی گسترده ی الگو(شابلون) برسطحِ ورق رسم و با دستگاهِ سی ان سی بصورتِ برش پلاسما با دقت فوق العاده بالا برش داده میشود و در مراحل بعد با استفاده از ماشین آلاتی چون:نورد،خم کن،یک لب دو لب، درز جوش،پانچ، نقطه جوش و...قطعه مربوطه مونتاژ و آماده نصب میشود.

اتصالات کانال هوای اسپیرال

قطعات کانال هوای اسپیرال با استفاده از انواعِ اتصالات به لاین اصلی کانال متصل میشوند:

روش اول: روش "اُور لپ"

دراین روش قطعات و کانال بصورتِ همپوشانی در داخلِ هم قرارگرفته و تثبیت می گردند.نکته مهم در این روش اینستکه با این روش میتوان کانالها و قطعاتی با قطرِ پایین را به هم متصل نمود.

روش دوم:روش استفاده از "فلنچ"

دراین روش به علتِ بالا بودنِ قطرِکانال که امکانِ استفاده از اتصالِ اُورلب وجود ندارد، جهت استحکامِ بیشتر،برای اتصالِ دوقطعه کانال از فلنچ استفاده می شود.فلنچ گرد به دو نوع تقسیم میگردد:

1-فلنچ با جنس نبشی:این نوع فلنچ از نوردکردنِ نبشی با استفاده از قالبهای مخصوص در نورد ساخته میشود و طریقه اتصال فلنچها نیز با استفاده از پیچ و مهره و نوار درزگیر برای هوابندیِ نقطه اتصال میباشد.

2-فلنچ گردِ تخت از جنسِ ورق:این نوع فلنچ از ورق ضخیم که بصورتِ تسمه گرد از ورقِ ضخیمِ بریده شده ساخته میشود و معمولا از این فلنچ برای اتصالِ کانالها و قطعات با قطرِمتوسط استفاده میشود.

 

 

روش سوم:روش استفاده از"گَسکِت"(فیتینگ)

در کانال کشیِ نوین با سیستمِ"پوش_فیت" از این نوع اتصالات استفاده میشود که مجهز به گسکت (فیتینگ) میباشد. در سالهای اخیر سیستم هوارسانی و تهویه مطبوع با تحولات چشمگیری مواجه است که سیستم کانال هوای پوش-فیت نیز جزو همین تحولات میباشد. دراین نوع کانال کشی،قطعات و اتصالات،مجهز به گسکت های هوابند از جنس"ای پی دی ام" میباشد که هم باعث افزایش کیفیتِ هوارسانی میشود و هم اجرا و نصب کانال هوا را تسهیل بخشیده و هوابندیِ کانال را به حداکثرِمیزان ارتقا می بخشد که باعثِ بهره وریِ بالا و صرفه جویی در مصرف انرژی می شود. گسکتِ هوابندی (نوارِلاستیکی ای پی دی ام) در بازه دمایی بینِ 30- درجه تا 100+درجه سانتیگراد قابل استفاده میباشد.

محاسنِ استفاده از کانال کشیِ پوش-فیت:

*حداکثر هوابندیِ ممکن

*همزمان با نصب و هوابندی،امکانِ چرخشِ کانالها و قطعات در یکدیگر

*هوابندی در محلهایی که امکان استفاده از فلنچ نیست

*تحمل فشار هوای بین 5000- تا 3000+پاسکال

*مقاومت در برابر اشعه "یو وی"

*تسهیل و تسریع در اجرا و نصب کانال هوا

روش چهارم:روش استفاده از "رابط"

رابط نیز وسیله ای ست که برای اتصال دوقطعه کانال هوای اسپیرال استفاده میشود که ظاهری استوانه ای شکل دارد که در بدنه ی خود دارای برجستگی به نام رُخ میباشد تا رابط هم قوام بیشتری پیدا کند و هم از اتصال مستقیم دو قطعه که درطرفین رابط قرار میگیرند جلوگیری نماید و طریقه اتصال دو کانال توسط رابط نیز بصورت اُورلپ میباشد.

نصب کانال هوای اسپیرال

جهت نصب کانال هوای اسپیرال باید از ساپورت استفاده نمود. ساپورت وسیله ای ست که باعث نگهداری کانال در مسیر و محلِ خود میشود و بوسیله یک یا دو آویز از جنس میلگرد یا پیچِ متری یا سیم بکسل به سقف محل اجرای کانال متصل و تثبیت میگردد.جنس ساپورت از تسمه ی ضخیم ورقی در ضخامتهای مختلف (یک یا دو یا سه میلیمتر )و با پهنای متفاوت( دو یا سه یا چهار سانتیمتر،بسته به وزن کانال) بصورت دایره ی کامل یا نیم دایره و یا بصورت "یو"شکل تولید میگردد.

انواع دمپر گرد

1-دمپرِگردِ برقی:دمپر گرد متشکل از یک کانال استوانه ای میباشد که یک سطح گرد لولایی از ورق ضخیم با قابلیت چرخش صفر تا 90 درجه دروسط آن تعبیه شده که باعث تنظیم و یا انسداد جریان هوا میشود. موتور الکتریکیِ تعبیه شده درقسمت بیرونیِ این دمپرباعث میشود تا دمپر با سیستم کنترل اتوماتیک قابل استفاده شود.این نوع دمپر در سایزهای 10 سانتیمتر به بالا و در قطرهای دلخواه قابل تولید میباشد.

2-دمپرِگردِ دستی:این دمپرنیز دقیقا دارای ساختاری ست مشابه با دمپر برقی ، با این تفاوت که تنظیم کننده ی این دمپر بصورت دستگیره دستی که ظاهری اهرم گونه دارد تولید میگردد.این دمپر نیز در قطرهای 10 سانتیمتر به بالا تولید و عرضه میگردد.

3-دمپرِبرقیِ صداگیر:در این نوع دمپر که منحصرا توسط این گروه صنعتی تولید میگردد،هم میزان عبور هوا از کانال تنظیم میگردد و هم صدای احتمالی در سیستم کانال صداگیری میشود.درساختار درونیِ این نوع دمپر از الیاف نانو استفاده شده که میزانِ صداگیری به حداکثر میزان ارتقا یابد.

تعریف کانال تهویه مطبوع

کانال تهویه مطبوع محفظه ای برای عبور هوا می باشد. وظیفه یک سیستم کانال در تاسیسات صنعتی و ساختمانی عبارتست از انتقال هوای حاصل سرما, گرما یا هوای تازه به داخل محیط ساختمان و یا تخلیه هوای داخل به محیط بیرون،‌کانال ها معمولاً در سطح مقطع های دایره ای یا مربع مستطیلی ساخته می شوند که معمولاً در ساختمان ها از کانال‌های با مقطع مستطیلی استفاده می شود. کانال ها دارا جنس های مختلفی از جمله پارچه‌ای ، ورق گالوانیزه و گاهی آلومینیوم ساخته می شوند. ابعاد آن‌ها نیز براساس میزان دبی هوای مورد نیاز تعیین می شود که در طول مسیر کانال از زانوها استفاده می شود و این زانوها باید به گونه‌ای باشند که افت فشار زیادی را ایجاد نکنند. کانال‌ها را در برخی موارد عایق بندی نیز می کنند تا اتلاف انرژی کاهش یافته و یا اصلاً صورت نگیرد. در اکثر سیستم های تهویه مطبوع، انتقال سرما و گرما توسط کانال انجام می شود. بدین ترتیب که هوا پس از تغییراتی که بر روی آن در دستگاه از نظر دما و رطوبت صورت می گیرد، ابتدا از کانال رفت خارج شده و وارد محیط می شود و سپس از طریق کانال برگشت وارد دستگاه شده تا تغییرات دوباره بر روی آن اعمال شود.کانال تهویه مطبوع می باید به گونه ای انتخاب شود که مقدار حداقل هوادهی آن برابر هوای محاسبه شده و مقدار حداقل فشار ساکن آن مساوی مجموع افت فشارهای کانال باشد. سطح مقطع کانال به گونه ای انتخاب می شود که سرعت هوای مناسبی در آن به وجود آید. همچنین باید توجه داشت که در کانال صدا، ارتعاش و افت فشار زیادی ایجاد نشود و از طرفی فضای کمتری را اشغال کند تا مصالح کمتری مصرف شود.

طبقه بندی انواع سیستم کانال

سیستم های کانال رفت و برگشت با توجه سرعت و فشار جریان هوا در داخل کانال، به ترتیب زیر طبقه بندی می شوند:

1-سرعت : سیستم های انتقال هوا را می توان براساس سرعت ابتدایی در کانال رفت به ترتیب زیر تقسیم بندی نمود: در تهویه مطبوع ساختمان های معمولی و صنعتی : -سرعت کم – حداکثر تا fpm 2500 . معمولاً بین fpm1200 تا fpm2200 - سرعت متوسط – بین fpm 2000 تا fpm4000 - سرعت زیاد- بیش از fpm 4000 2-فشار : سیستم های انتقال هوا براساس فشار کلی به سه طبقه تقسیم می شوند. -فشار پایین – حداکثر تا 2 اینچ آب - فشار متوسط – از 2 تا 6 اینچ آب - فشار بالا – بیشتر از 6 اینچ آب

کفشار کلی سیستم عبارت است از مجموع افت فشار در طول کانال ، افت فشار در دستگاه تهویه مطبوع، افت فشار در دریچه ورود هوا به فضای مورد نظر و فشار استاتیکی لازم در انتهای کانال که در مورد هر یک در بخش بعدی توضیح داده خواهد شد.

هدر دادن انرژی و افزایش هزینه ها

سیستم های کانال معمولی 25 تا 40 درصد انرژی گرمایش یا سرمایش خود را در نزدیکی دستگاه هواساز از دست می دهند. منازلی که کانال ها در محدوده محافظت شده‌ای مانند زیرزمین هستند، مقدار کمتری انرژی از دست خواهند داد، در حالی که سیستم‌های دیگر (مانند کانال هایی که در سقف یا زیرشیروانی قرار دارند) انرژی بیشتری از دست می‌دهند.

در سیستم‌هایی که کانال ها در زیر شیروانی قرار دارند، یکی از مهمترین راهکارهایی که می توان در انرژی صرفه جویی کرد، تغییر و تعمیر وضعیت کنونی کانالهاست. در تحقیق صورت گرفته در امریکا نشان داده شده است که اگر تنها در نیمی از کانال های بدون عایق و درزگیری نشده یک منزل معمولی جلوی هدر رفتن گرما گرفته شود، 160 دلار در هزینه قبض انرژی صرفه جویی می شود. در نتیجه هزینه عایق کردن و درزگیری کانال‌ها در کمتر از 3 سال جبران می گردد.

انرژی در سیستم های کانال به دو صورت هدر می رود: از طریق سطوح گرم و نشت هوا از درزها. برای بیان ساده تر می توان کانال برای هوای گرم را مثال زد، اما این اطلاعات برای هوای سرد نیز صدق می کند.

نشت هوا

یکی دیگر از راه های هدر رفت گرما نشت هواست. گاهی نشت هوا به دلی سوراخ شدن اتفاق کانال و گاهی به دلیل اتصالات ضعیف می باشد. حتی اگر کانال‌ها درزگیری شوند عملکرد نامناسب آن‌ها می تواند موجب نشت هوا از داخل خود منزل شود. هوا از فشار بالا به سمت فشار پایین حرکت می کند. برای اینکه هوای رفت از داخل کانال به هوای مورد نظر برود، باید هوای داخل کانال فشار بالاتری نسبت به هوای اتاق داشته باشد.به طور مشابه برای برگشت هوا از داخل اتاق به کانال برگشت، هوای داخل کانال باید فشار کمتری نسبت به هوای اتاق داشته باشد. فن دستگاه هواساز مرکزی ، تولید کننده این اختلاف فشار می باشد . به محض اینکه فن خاموش شود فشار به سرعت برابر شده و جریان هوا نیز متوقف می شود. فن دستگاه هواساز مرکزی یک فشار بالا در کانال های رفت و یک فشار پایین در کانال برگشت تولید می کند. فشار بالا، هوای گرم را مجبور به حرکت در کانال و جریان یافتن به اتاق می کند و فشار پایین ، هوای داخل اتاق را به داخل کانال برگشت می کشد

شبکه برگشت هوا

در سیستم تهویه مطبوع ساختمانهای مسکونی و اداری ، در مقابل 100 درصد هوای مصرفی رفت، 20 درصد هوای تازه و 80درصد هوای برگشتی در نظر گرفته می شود. طرح کانال برگشت بطور کلی مشابه کانال رفت می باشد. دریچه های برگشت هوا را می توان در هر نقطه ای از اتاق نصب نمود به شرط آن که مسیر هوای خروجی از دریچه اصلی کوتاه تر نشود، یعنی می باید هوا پس از خارج شدن از دریچه اصلی در اتاق جریان یافته و سپس به دریچه برگشت برسد و اگر این فاصله کم باشد راندمان سیستم پایین خواهد آمد. شبکه برگشت کانال هوا به سه روش کلی طراحی می شوند. این سه روش عبارتند از :

عبارتند از : 1-کانال جداگانه به موازات کانال رفت اجرا شود. در این روش همانطور که برای هر یک از اتاق ها کانال رفت در نظر گرفته می شود، در محل مناسب نیز کانال برگشت برای همه اتاق ها تعبیه می گردد. در این روش که عملاً منطقی ترین و کامل ترین روش می باشد دو اشکال عمده وجود دارد: مقدار و هزینه کانال کشی زیاد می شود و همچنین به علت تقاطع زیاد کانال رفت و برگشت ارتفاع سقف کاذب زیاد می گردد. 2- در روش دوم از راهرو و هال به عنوان جمع کننده هوای برگشتی استفاده می شود و دریچه برگشت هوا در قسمت پایین درب ها نصب و از یک یا چند قسمت راهرو و هال، هوای برگشتی توسط کانال به دستگاه باز می گردد. 3-در این روش از سقف کاذب به عنوان جمع آورنده هوای برگشتی استفاده شده و هوای برگشتی از طریق یک یا چند دریچه به دستگاه می رسد.

کانالها هم مانند لوله ها ممکن است به صورت توکار یا داخل داکت و یا روکار نصب شوند که نصب در داخل داکت متداولتر میباشد، جهتِ جلوگیری از استهلاکِ کانال باید به نکات زیر توجه نمود:

الف-به منظورِجلوگیری از پوسیدگیِ کانالها،باید فاصله ای بین آنها و مصالح ساختمانی باشد.

ب-تنها قسمتی از کانال رفت و برگشت که از محیطِ گرم نشده میگذرد عایق شود.

ج-کانالهای توسط پشم شیشه با مفتول گالوانیزه یا عایق الاستومری عایق گردد.

عایق کاری بر سطحِ کانال عموماً با چهارنوع مَتریال انجام می پذیرد:

1-عایق حرارتی

2-عایق رطوبتی

3-عایق صوتی

4-عایق الاستومری.

عایق کاری حرارتی:عایقهای حرارتی، مواد و مصالحی هستند که مقاومتِ زیادی در مقابل عبور گرما دارند و میتوان بوسیله آنها تا آنجا که ممکن است از انتقال حرارتِ محل گرم شده یا لوله های حامل آبِ گرم یا کانالها و... جلوگیری کرد تا بدین وسیله در مصرف سوخت صرفه جویی شود.از انواع عایقهای حرارتی میتوان انواعِ پشم شیشه و انواعِ پشم سنگ را نام برد. عایق کاری رطوبتی: نفوذ رطوبت به عایقهای حرارتی باعثِ کاهشِ خاصیتِ آن میشود.برای جلوگیری از این امر می باید از عایقهای رطوبتی استفاده نمود. عایق های رطوبتی موادی هستند که از رسیدنِ رطوبت از یک طرف به طرفِ دیگر جلوگیری می کنند.عایقهای رطوبتی را می توان به انواع ِ گونی، مواد آغشته به قیر ، لاستیک، پلاستیک و انواعِ ضدزنگ تقسیم نمود. عایق کاری صوتی:این عایق از انتقال صدا از یک محل به محل دیگر جلوگیری می کند.مسئله ی کنترل صدای حاصل از فن ها ،موتورها و حتی حرکتِ سیال در لوله ی تاسیسات از اهمیت بالایی برخوردار است که اهمیت استفاده از عایق صوتی را مضاعف می نماید. عایق کاری با عایق الاستومری:در سالهای اخیر به علت توجه بیشتر به موضوع محیط زیست و سلامتیِ انسانها،استفاده از عایقهای جدید و با تکنولوژیِ بالا،امری اجتناب ناپذیر گشته است، عایقهای الاستومری در مقایسه با دیگر عایقهای سنتی دارای ویژگیهای منحصر به فردی ست که مشخصاتِ کاملِ آن در قسمت عایق الاستومری در ستونهای معرفیِ همین سایت به تفسیر بیان شده است.

مقاله تکمیلی جهت کانال هوای اسپیرال اکسپوز

برای زیباتر جلوه کردنِ نمای کانال هوای اسپیرال اکسپوز می توان برای انشعابات کانال هوای اسپیرال از جمله انشعابات گرد و چهارگوش از ساختار خودِ کانال هوای اسپیرال استفاده نمود. درواقع در این روش اگر دهانه انشعاب کانال هوای اسپیرال ، چهارگوش باشد می توان شابلونِ یک قالبِ چهارگوش را بر اساس سایزِ دریچه چهار گوش تهیه و بر روی قوسِ کانال هوای اسپیرال جانمایی و برش کاری نمود و محل دریچه ی چهارگوشِ قوس دار را روی کانال هوای اسپیرال تعبیه نمود و حتی بدون واسطه ، دریچه ی قوس دار را روی سطح کانال هوای اسپیرال تعبیه  کرد. در این حالت هیچ زایده ای بعنوان انشعابات کانال ، در خارج از سطح بدنه ی کانال هوای اسپیرال و همچنین خارج از افقِ کانال هوای اسپیرال دیده نمیشود. همچنین اگر دهانه انشعابِ کانال هوای اسپیرال ، گرد باشد می توان سطح اصلیِ بدنه کانال هوای اسپیرال را بصورت گُرده ماهی در نقاطِ سه راهی ها برش داد و با یک گُرده ماهیِ کوچک بعنوان رابط ، دریچه گرد را در محل مورد نظر نصب نمود. این روش در محل هایی که ارتفاع سقف کم می باشد ،بیشتر می تواند مورد کاربرد قرار گیرد.

انواع زانوهای کانال هوای اسپیرال

الف- زانوی همقطر کانال هوای اسپیرال

زانوی کانال هوای اسپیرال جهت انتقال هوای کانال هوای اسپیرال که در زاویه ی ۹۰ و یا غیر ۹۰ درجه نیاز به گردش دارد به کار می رود و هر دو طرفِ آن دارای قطرِ واحد می باشد.  زانوی کانال هوای اسپیرال بصورت مهندسی ساز و عمدتاً به دو صورتِ ۴تکه و ۵تکه ساخته می شود.البته لازم به ذکر است هر چه تعداد اجزای زانوی کانال هوای اسپیرال بیشتر باشد اصطلاحاً زانو، اِیر می گیرد واین حالتِ دَورانی زانوی کانال هوای اسپیرال باعث انتقال استانداردِ هوای داخلِ کانال هوای اسپیرال می گردد.  اجزای داخلیِ زانوی کانال هوای اسپیرال پس از طراحی با نرم افزارِ مربوطه و تعیینِ تعدادِ اجزا، قطعات به وسیله ی دستگاه سی ان سی برش داده شده و دوسویِ هر قطعه بصورت "یک لب-دولب" ماشین کاری شده و بصورتِ نِروماده آماده مونتاژ می شود.  دو سرِ زانوی کانال هوای اسپیرال همقطر را با توجه به نوعِ اتصالِ زانو به کانال هوای اسپیرال رُخ می زنند تا در زمان اتصال به قطعه ی بعدی بصورتِ فیت شده قابلِ نصب باشد.درصورتی هم که قرار باشد کانال هوای اسپیرال بصورتِ فلنچی به کانال هوای اسپیرال متصل گردد این رُخ ها در دو سرِ زانو باعثِ نشیمنِ لبه ی فلنچ بر دوسرِ زانو می گردد و با لبه زنیِ پشت فلنچ ، فلنچ در دوسرِ زانوی کانال هوای اسپیرال تثبیت می گردد.  در قطرهای بالا جهتِ مونتاژ اجزای زانوی کانال هوای اسپیرال اجباراً دیگر امکانِ استفاده از حالتِ یک لب-دولب برای اتصال دو قطعه وجود ندارد و حتی برای اتصالِ دو قطعه از زانوی کانال هوای اسپیرال نیز از فلنچ استفاده نمود.  نکته ی دیگری که در ساخت زانو می تواند مهم تلقی گردد و باید مورد توجه قرار گیرد اینست که در بعضی موارد ارتفاعِ گلویی زانو بایو کم باشد که در این حالت باید اجزای گُرده ماهیِ زانوی کانال هوای اسپیرال بصورتِ کمترین مقدار در نظرگرفته و بُرش داده شده و مونتاژ گردد.  ضخامت ورقِ زانوی کانال هوای اسپیرال ،بستگیِ مستقیم به قطر زانو و فشار هوای داخلیِ کانال هوای اسپیرال دارد.  زانوی کانال هوای اسپیرال بنا به مقتضیاتِ نقشه، در هر زاویه ای از قبیلِ ۳۰ ،۴۵، ۶۰، ۹۰و ۱۲۰ درجه قابل تولید می باشد  زانوی کانال هوای اسپیرال با توجه به درخواست کارفرما و نیازِ پروژه، از انواع ورقِ گالوانیزه، آلومینیوم،استیل و رنگی و حتی روغنی بصورت سفارشی تولید و عرضه گردد.

ب- زانوی غیرهمقطر کانال هوای اسپیرال

برای مواردی که در مسیر کانال هوا همزمان نیاز به تغییرِسایزِ قطر کانال هوای اسپیرال و تغییر مسیر کانال هوای اسپیرال می باشد از زانوی غیرهمقطر یا در اصطلاح از زانوی چپقی استفاده می گردد.  زانوی غیرهمقطر(زانوی چپقی) در سایزهای متنوع برای ارتباط دو لاین کانال هوای اسپیرال در زوایای مختلف بکار می رود.  برای ارتباطِ زانوی چپقی با لاینهای کانال هوای اسپیرال نیز به روشهای مختلف از قبیلِ "فیتینگی"، "فلنچی" و "یک لب دولب" می توان اقدام نمود.  زانوی چپقی در زوایای مختلف از قبیل 30, 45 ,60 ,90 و... قابلیت ساخت دارد. زانوی غیرهمقطر را در هر زاویه ای می توان بصورت ترکیبی با قطعات موردِ نظر، تلفیق و بنا به نیاز و ابعادِ مورد نطر تولید و استفاده نمود. ضخامتِ ورقِ زانوی چپقیِ کانال هوای اسپیرال از ۰.۴ میلیمتر به بالا ( ۰.۵، ۰.۶ ، ۰.۷ ، ۰.۸ ، ۰.۹ و ۱ میل) می باشد.

ج-زانویS کانال هوای اسپیرال

درمسیرهایی که فاصله تغییرِ مسیرِ موازی یا غیرموازی به حداقل رسیده باشد و امکان استفاده از دو زانوی کانال هوای اسپیرال وجود نداشته باشد از یک زانوی یک تکه ی S  شکلِ کانال هوای اسپیرال استفاده می گردد.  زانوی S شکلِ کانال هوای اسپیرال در دو نوعِ همقطر و غیرهمقطر قابل ساخت می باشد.  در مواردی که قطرِ امتدادِ کانال هوای اسپیرال در راستای خود تغییر نداشته باشد از زانوی S کانال هوای اسپیرال همقطر استفاده می شود.  اما در مواردی که قطر امتداد کانال هوای اسپیرال در مسیر متغیر باشد از زانوی S کانال هوای اسپیرال غیرهمقطر استفاده می شود.

انواع سه راهیِ کانال هوای اسپیرال

تغییرِمسیر کانال هوای اسپیرال و تقسیمِ هوای داخلِ کانال هوای اسپیرال از یک لاین به دو لاین، بوسیله قطعه ای بنامِ سه  راهیِ کانال هوای اسپیرال صورت می پذیرد.  سه راهیِ کانال هوای اسپیرال با توجه به کاربردِ آن در هر مقطع دارای انواعِ مختلفی می باشد که به شرح آنها می پردازیم:

الف-سه راهی نود درجه همقطرِ کانال هوای اسپیرال

 سه راهی ساده ترین و پُرکاربردترین سه راهیِ کانال هوای اسپیرال می باشد که شاملِ یک لوله اصلیِ کانال هوای اسپیرال و یک نافی به همان قطرِ لوله اصلی می باشد.  زاویه لوله اصلیِ کانال هوای اسپیرال و نافیِ سه راهی در این قطعه کانال هوای اسپیرال، نود درجه می باشد.  ضخامت ورقِ سه راهیِ نود درجه ی همقطرِ کانال هوای اسپیرال بنا به قطرِ آن متغیر می باشد.  سه راهی نود درجه همقطرِ کانال هوای اسپیرال فاقد هرگونه تِک آف و تقسیم کننده ی هوا به میزانِ مشخص می باشد و باعثِ تکمیلِ شبکه کانال هوای اسپیرال در دو مسیرِ قائمه و همقطر می گردد.

ب-سه راهی نود درجه غیر همقطرِ کانال هوای اسپیرال

وقتی در تعییرِ مسیر شبکه کانال هوای اسپیرال نیاز به چند خروجیِ کوچکتر از قطر اصلی ِ کانال هوای اسپیرال نیاز باشد، لاجرم نیاز به سه راهیِ نود درجه غیرهمقطر میباشد. در این نوع سه راهی، قطرِ لوله اصلیِ سه راهیِ کانال هوای اسپیرال با قطرِ خودِ کانال هوای اسپیرال یکسان می باشد اما قطرِ نافیِ این نوع سه راهی کمتر از قطرِ لوله اصلی می باشد.  زاویه لوله اصلیِ کانال هوای اسپیرال با نافیِ سه راهیِ غیرهمقطرِ کانال هوای اسپیرال دقیقا نود درجه می باشد. ضخامتِ ورقِ لوله اصلیِ سه راهیِ غیرهمقطر کانال هوای اسپیرال با لوله ی نافیِ این سه راهی می تواند متغیر باشد. این سه راهیِ کانال هوای اسپیرال نیز فاقدِ تِک آف می باشد.

پ-سه راهی چهل و پنج درجه همقطر کانال هوای اسپیرال

زاویه ی لوله ی اصلیِ این سه راهِ کانال هوای اسپیرال با نافیِ خود ۴۵ درجه می باشد.مشخصه بارزِ این سه راه کانال هوای اسپیرال، هممقطر بودنِ لوله اصلی و خروجیِ نافی می باشد.  سه راه ۴۵ درجه همقطر کانال هوای اسپیرال جهت اتصال به لاین اصلیِ کانال هوای اسپیرال با دو روشِ اُورلپ و فلنچی صورت می پذیرد.  در روش اُورلپ، قطر سه راه از قطرِ کانال هوای اسپیرال به میزانِ یک تا دو میلیمتر کوچکتر ساخته می شود که دهانه های سه راه کانال هوای اسپیرال ،امکانِ ورود به حفره ی کانال هوای اسپیرال داشته باشد. برجستگیهای(رُخ) دهانه های سه راه کانال هوای اسپیرال که به سمت بیرون می باشد باعثِ می شود بعد از  در لوله ی کانال هوای اسپیرال هم در یک نقطه ی مشخص جانمایی شود و هم هوابندیِ نقطه اتصال کامل گردد.  روش اورلپ در اتصالات کانال هوای اسپیرال ،مربوط به قطرهای کوچک و عموما کمتر از ۳۵ یا ۴۰ سانت بکار می رود.  در قطرهای بالای ۴۰ سانت برای ایجاد استحکام در مسیر و لاین کانال هوای اسپیرال در نقاط اتصال، از فلنچ گرد استفاده می شود.  سه راهی چهل و پنج درجه همقطر کانال هوای اسپیرال ،برای سیستم های مکش و دمش قابل کاربرد می باشد.  ضخامت ورق قطعه ی سه راه ۴۵ درجه همقطر  کانال هوای اسپیرال بنا به قطر کانال هوای اسپیرال ،متغیر می باشد.

ت-سه راهی چهل و پنج درجه غیرهمقطر کانال هوای اسپیرال

این قطعه کانال هوای اسپیرال از یک لوله ی اصلی گردِ هوا با نافیِ غیرهمقطر با زاویه ۴۵درجه تشکیل یافته است.

سه راهیِ مذکورِ کانال هوای اسپیرال از ورق گالوانیزه،آلومینیوم، استیل و حتی ورق روغنی قابل ساخت می باشد.

در حاشیه ی دهانه های ورود و خروج هوای این رابط کانال هوای اسپیرال جهت استحکام بیشتر، برجستگیِ"رُخ" حک می شود که این برجستگی هم باعث تحکیم و ایستاییِ حالت گردِ این قطعه کانال هوای اسپیرال می گردد و هم باعث ایجاد نقطه ی شاخصِ جانماییِ فلنچ می گردد.یعنی نقطه ی نشیمن یا نقطه ی اتکای فلنچ به دهانه ی این سه راهیِ کانال هوای اسپیرال ،همین برجستگیِ رُخ می باشد.  ضمنا اگر جهت اتصال سه راهیِ کانال هوای اسپیرال ، به دهانه ی کانال هوای اسپیرال ،از روش اُورلپ استفاده شود،باز هم این برجستگیِ رُخ باعث می شود نقطه ی اتصال در یک محلِ مشخص فیکس گردد.  لازم به ذکر است برای اتصالِ این سه راهی کانال هوای اسپیرال به بدنه ی کانال هوای اسپیرال در قطرهای پایین(مثلا کمتر از ۴۰ سانت) از روش اورلپ و برای قطرهای بالا از فلنچ با نبشی استفاده می گردد.  از سه راهیِ چهل وپنج درجه غیر همقطر کانال هوای اسپیرال در سیستم های برودتی و حرارتی به سهولت استفاده می گردد.  جدول ضخامت ورقِ این سه راهیِ کانال هوای اسپیرال بنا به افزایش یا کاهشِ قطر کانال هوای اسپیرال متغیر می باشد.

ث- سه راه-شلواره ۴۵ درجه همقطرِ کانال هوای اسپیرال

برای هدایت هوای داخل لوله اصلیِ کانال هوای اسپیرال به دو مسیر مجزا و همقطر از سه راه-شلواره ی کانال هوای اسپیرال استفاده می گردد.این قطعه از یک ورودی  با قطر همسان یا غیرهمسان با خروجی های یکسانِ هوا تشکیل شده که این خروجی های همقطر، هوای کانال هوای اسپیرال را به دو لاین با زوایای ۴۵ درجه تقسیم می کند.تفاوت این سه راهِ کانال هوای اسپیرال با دیگر انواعِ سه راهیِ کانال هوای اسپیرال در امکانِ تقسیم هوا یا داشتنِ "تِیک آف" در ساختارِ این سه راه کانال هوای اسپیرال می باشد.این تقسیم کننده هوا به دقت و بطور مساوی هوای داخل کانال هوای اسپیرال را بطور کاملا تعدیل شده به لاین های فرعی هدایت می کند.وجود این تیک آف در ساختار سه راه- شلواره کانال هوای اسپیرال هم باعث تقسیمِ هوا به نسبت مساوی می گردد و هم از ایجاد گردابه ی هوا در ساختارِ سه راه کانال هوای اسپیرال بطور کامل جلوگیری می کند که همین موضوع باعث عدم بروز صدای مزاحم یا زوزه ی باد در داخل لاین کانال هوای اسپیرال می شود.  سه راه-شلواره ی ۴۵ درجه همقطرِ کانال هوای اسپیرال از انواع ورق از قبیل گالوانیزه،آلومینیوم و استیل قابلیت تولید دارد.ضخامت ورقِ این قطعه ی کانال هوای اسپیرال به میزان قطر کانال هوای اسپیرال وابستگی مستقیم دارد.طبعا با افزایش یا کاهش قطر کانال هوای اسپیرال ،به ضخامت ورقِ این قطعه سه راهی نیز افزوده یا کاسته می شود.  با توجه به چند تکه بودنِ این سه راهِ کانال هوای اسپیرال ،کیفیت تولید و مونتاژِ آن از اهمیت شایانی برخوردار است.به همین منظور انجام مراحل طراحی، برش،مونتاژ و همچسبانیِ تکه های سه راه-شلواره ی ۴۵ درجه همقطر کانال هوای اسپیرال باید با دقت و تجهیزات پیشرفته صورت پذیرد تا امکانِ هرگونه نشت هوا و در نهایت افت راندمانِ مکش و دمش به صفر برسد.  به همین منظوردر مرحله نخست طراحیِ شابلون های هریک از تکه های سه راه شلواره ی کانال هوای اسپیرال با نرم افزارهای دقیق انجام می پذیرد.پس از طراحیِ شابلون های مربوط به این سه راه کانال هوای اسپیرال نوبت به برشِ هریک از تکه ها می رسد.عملیات برشِ تکه های کانال هوای اسپیرال توسط دستگاههای سی ان سی با دقت بالا صورت میگیرد.این دقتِ بالا در برش باعث می شود لبه های منحنیِ هرتکه از حجمِ سه راه کانال هوای اسپیرال در زمانِ همچسبانی و مونتاز به راحتی و درستی به هم متصل و تشکیل یک قطعه ی هوابند را بدهد.  برای استحکامِ لبه ی دهانه های سه راه شلواره ی کانال هوای اسپیرال در فاصله ی ۳ تا ۵ سانتیِ هر دهانه ی این سه راه کانال هوای اسپیرال یک برجستگی به سمت بیرون که در اصطلاح رُخ نامیده می شود ایجاد می شود که این برجستگی هم باعث استحکامِ لبه های سه داهِ کانال هوای اسپیرال می شود و هم بعنوانِ نشیمنِ فلنچ مورد کاربرد قرار می گیرد.  اگر اتصال این سه راه کانال هوای اسپیرال به لاین اصلیِ کانال هوای اسپیرال به روش اُورلپ در نظر گرفته شده باشد،قطر دهانه های سه راه به میزان ۲ تا ۳ میل از قطرِ داخلیِ کانال هوای اسپیرال کوچکتر در نظر گرفته می شود تا دهانه های سه راه به راحتی در درون ساختار کانال هوای اسپیرال فرورفته و عملیات اتصال به راحتی صورت می پذیرد.  لازم به ذکر است در روش اتصال فلنچی  این کاهش قطر انجام نمی پذیرد و قطر تمام دهانه ها با قطر کانال هوای اسپیرال همسان در نظر گرفته می شود.تا فلنچ با حالت کاملا کیپ در دهانه های سه راه و کانال هوای اسپیرال تثبیت شود. سه راه-شلواره ۴۵ درجه همقطر کانال هوای اسپیرال جهت سیستم های برودتی و حرارتی بطور یکسان قابلیت کاربرد و استفاده دارد.همچنین از این قطعه ی رابطِ کانال هوای اسپیرال در کانال های رفت و برگشت هوا بطور نامحدود استفاده می شود.  در ساخت انواع قطرهای پیشنهادی جهت سه راه شلواره ۴۵ درجه همقطر کانال هوای اسپیرال محدودیتی وجود ندارد و این قطعه را در تمامیِ قطرها،طولهای درخواستی می توان تولید نمود.

ج- سه راه شلواره ۴۵ درجه غیرهمقطر کانال هوای اسپیرال

این قطعه ی رابط در لاین کانال هوای اسپیرال دارای یک دهانه ی گردِ هوا بعنوان مبداءِ کار و دو خروجی غیرهمقطر با زوایه ۴۵ درجه می باشد.در واقع این سه راه هوای کانال هوای اسپیرال دردسیستمِ رفتِ هوا، هوا را به دو مسیرِ مجزا با قطرهای ناهمسان با تقسیمِ هوا به نسبتِ مطلوب جهت هر لاینِ جدید هدایت می کند.از مشخصه ی بارزِ این سه راه کانال هوای اسپیرال، امکان تقسیم هوا و جلوگیری از اغتشاش هوا در معبرِ سه راهی می باشد.  سه راه شلواره ۴۵درجه غیرهمقطر کانال هوای اسپیرال را می توان از انواع ورقِ گالوانیزه،استیل،آلومینیوم به راحتی تولید نمود.قطرِ دهانه های این سه راه با توجه به مقاطعی که در پلانِ کار مشخص است تعیین و سپس اقدام به طراحیِ شابلون های مربوطه و مراحلِ بعدیِ کار می شود.  ضخامت ورقِ مصرفی جهت ساخت این سه راهِ کانال هوای اسپیرال بر اساس جدول ورقِ مربوطه تعیین می گردد.بدیهی است با افزایش قطر کانال هوای اسپیرال ،ضخامت ورق مصرفی نیز به همان نسبت افزایش می یابد.  این سه راهیِ کانال هوای اسپیرال در ابتدا از چند تکه ی مجزا تشکیل می شود و هر تکه نیز دارای شابلونِ مشخصی می باشد.در واقع برای ساخت این قطعه ی کانال هوای اسپیرال ابتدا باید شابلونِ تمامیِ تکه ها توسط نرم افزارِ ویژه طراحی شود.پس از طراحیِ شابلون هر تکه از سه راهِ کانال هوای اسپیرال ،نوبت به برشِ شابلون ها می رسد.عملیات برشِ تکه های سه راهِ کانال هوای اسپیرال بوسیله ی دستگاههای پیشرفته و سی ان سی انجام می پذیرد.دقتِ بالای برش، باعث می شود عملیات مونتاژِ سه راه کانال هوای اسپیرال ،به لحاظِ هوابندبودن با بالاترین درجه ی اطمینان صورت پذیرد.  پس از مرحله ی برشِ تکه های کانال هوای اسپیرال ،نوبت به همچسبانی و اتصال تکه ها که همان مونتاژِ سه راهِ کانال هوای اسپیرال می باشد می رسد.در صورتیکه ضخامت ورقِ مصرفی جهت ساخت این سه راه کانال هوای اسپیرال کمتز از ۱.۵ میلیمتر باشد نوعِ اتصال ِ تکه ها بصورتِ نقطه جوش و اگر ضخامتِ ورقِ سه راهِ کانال هوای اسپیرال بیشتر از این مقدار باشد از روشِ  اتصالِ جوش با الکترود استفاده می شود.همانطور که گفته شد کیفیتِ نقاط اتصالِ تکه های سه راهِ شلواره ی ۴۵ درجه غیرهمقطرِ کانال هوای اسپیرال به لحاظ هوابند بودن از اهمیت شایانی برخوردار است.این امر در ارتقا یا افت راندمانِ دمش یا مکش هوا در سیستم های تهویه و حتی اگر کانال هوای اسپیرال بعنوان دودکش بکار رود از اهمیت شایانی برخوردار است.به همین خاطر، هم دقت در طراحی،هم دقت در برش و هم دقتِ مونتاژکار در مراحل تولیدِ این سه راهِ کانال هوای اسپیرال می تواند از عوامل تعیین کننده در کیفیتِ این سه راهِ کانال هوای اسپیرال محسوب گردد.  از نکاتی که باید هنگام طراحی دقت نمود اینستکه اگر قرار باشد این سه راهِ کانال هوای اسپیرال به روش اورلپ به خودِ کانال هوای اسپیرال متصل شود باید در هنگام طراحی، قطرِ دهانه های این سه راهِ کانال هوای اسپیرال را به میزان ۱.۵ تا ۲ میل کمتر در نظر بگیریم تا هنگامِ تداخلِ دهانه های سه راه در ساختارِ داخلیِ کانال هوای اسپیرال مشکلی پیش نیاید.(لازم به ذکر است اگر اگر قرار باشد اتصال سه راه به کانال هوای اسپیرال به روشِ فلنچی صورت گیرد دیگر نیازی به کاهش قطرِ دهانه های سه راهِ کانال هوای اسپیرال نیست و در اینصورت باید قطرِ سه راه را با قطرِ کانال هوای اسپیرال بصورت همسان در نظر گرفت تا فلنچ از هر دو سو به یک رِوال بر سرِ دهانه های سه راه و کانال هوای اسپیرال تعبیه گردد.)  نکته ی مهمِ دیگر در زمان ساختِ این سه راهِ کانال هوای اسپیرال که باید رعایت گردد،ایجادِ برجستگیِ گِردی است که در فاصله ی ۵ سانتی از لبه ی دهانه های سه راه کانال هوای اسپیرال باید انجام پذیرد.این برجستگی اصطلاحا رُخ نامیده می شود و باعث استحکام و دوامِ ِ دهانه های سه راه-شلواره ی ۴۵ درجه غیرهمقطر کانال هوای اسپیرال می شود.از جمله کاربردهای برجستگیِ رُخ، امکانِ اتصال فلنچ به دهانه ها و نیز امکانِ نشیمنِ دهانه ی کانال هوای اسپیرال بر لبه ی این برجستگی می باشد که کارایی و اهمیتِ برجستگیِ رُخ از همین دو موضوع مهم به خوبی روشن می شود. با توجه به اینکه شاید کاربردِ این قطعه در بعضی جاها به لحاظ ارتفاع و طولِ شیب ها ی تبدیلِ بدنه ی سه راهِ کانال هوای اسپیرال با محدودیت روبرو باشد،لذا محدودیتی در ساخت این سه راهِ کانال هوای اسپیرال چه به لحاظِ نوعِ مَتریال،چه به لحاظ ضخامت ورق و چه به لحاظ ابعاد،سایز و قطرِ دهانه های سه راه وجود ندارد.  در صورتی که لاین کانال هوای اسپیرال بصورت اکسپوز نصب گردد و برای هماهنگی ِ بیشتر برای تناسب رنگ محیط و بدنه ی لاین کانال هوای اسپیرال،به راحتی می توان کلیه ی مقاطع از جمله این سه راهِ کانال هوای اسپیرال را با استفاده از رنگ کوره ای، رنگ آمیزی نمود.

چ- سه راه شلواره ۹۰ درجه همقطر کانال هوای اسپیرال :

برای هدایت یکسان هوای کانال هوای اسپیرال از یک لاین کانال هوای اسپیرال با قطر معین به دو لاین مجزای کانال هوای اسپیرال با قطر همسان از این سه راه کانال هوای اسپیرال استفاده می گردد.این سه راه کانال هوای اسپیرال با دارا بودن سیستم تیک آف(جداکننده هوا) به راحتی هوای ورودی از لاین اصلی کانال هوای اسپیرال را به دو خروجیِ کانال هوای اسپیرال با قطر یکسان که با هم زاویه ۹۰ درجه دارند هدایت می کند.در واقع این نوع تقسیم هوا در سیستم کانال هوای اسپیرال از ایجاد گِردابه و اغتشاش هوا در معبر سه راهِ کانال هوای اسپیرال جلوگیری نموده و هوای مورد نیاز هر لاینِ فرعی از کانال هوای اسپیرال را به خوبی تامین می نماید.  مَتریال این سه راه کانال هوای اسپیرال از انواع ورق گالوانیزه،آلومینیوم،استیل و حتی ورق روغنی و  نیز می تواند باشد.ضخامت ورق این سه راه کانال هوای اسپیرال با قطر داخلیِ کانال هوای اسپیرال ارتباط مستقیم دارد.یعنی با افزایش قطر کانال هوای اسپیرال ضخامت ورق به کاررفته در این سه راه کانال هوای اسپیرال نیز افزایش می یابد و با کاهش قطر کانال هوای اسپیرال ضخامت ورق سه راه کانال هوای اسپیرال نیز کمتر می گردد.  برای ساخت این سه راه کانال هوای اسپیرال که از تکه های متعدد نیز تشکیل شده است ابتدا باید شابلونِ هر یک از این تکه های سه راه کانال هوای اسپیرال توسط نرم افزارهای مربوطه طراحی و در مرحله بعد نسبت به برش این تکه های سه راه کانال هوای اسپیرال بوسیله ی دستگاههای برشِ سی ان سی اقدام نمود.در واقع دقت در مرحله طراحی و برش تکه های این سه راه کانال هوای اسپیرال باعث سهولت در مونتاژ و به همچسبانیِ تکه های سه راه کانال هوای اسپیرال می گردد.علاوه بر سهولت در مونتاژ این موضوع باعثِ هوابندیِ کامل این سه راه کانال هوای اسپیرال می گردد.به بیان دیگر اگر در زمان طراحی،برش و مونتاژ تکه های سه راه کانال هوای اسپیرال دقت لازم و کافی به عمل نیاید و سه راه کانال هوای اسپیرال دچار معضل نشت هوا گردد،در روند کلیِ هوادهی یا مکش هوا در لاین کانال هوای اسپیرال با افت شدید راندمان مواجه خواهیم بود.پس از مونتاژ تکه های قطعه ی سه راه شلواره ی ۹۰ درجه همقطر کانال هوای اسپیرال باید به مقوله اتصال آن به لاین کانال هوای اسپیرال بپردازیم.  اگر مقرر باشد که قطعات کانال هوای اسپیرال بصورت اورلپ به هم متصل گردند باید قطر هریک از دهانه های این سه راه کانال هوای اسپیرال را به میزان دو تا سه میل از قطر داخلیِ کانال هوای اسپیرال کمتر در نظر گرفت تا هر یک از دهانه های سه راه به راحتی در درون ساختار کانال هوای اسپیرال داخل شده و عملیات نصب به راحتی صورت پذیرد.  اگر هم قرار باشد که قطعات کانال هوای اسپیرال بصورت فلنچی به هم متصل شوند دیگر نیازی به کاهش قطر دهانه های سه راه کانال هوای اسپیرال نیست.  در هر دو حالت اتصال فیتینگی و فلنچی باید در فاصله ی ۴ سانتی از هر یک از دهانه های سه راه کانال هوای اسپیرال یک برجستگی به نام رُخ ایجاد نمود تا هم ساختار دهانه های سه راه کانال هوای اسپیرال استحکام یابد وهم اینکه این برجستگی بعنوان نشیمنی برای فلنچ محسوب گردد.  سه راه شلواره ۹۰ درجه همقطرِ کانال هوای اسپیرال در سیستم های رفت و برگشتِ هوا و نیز در تهویه مطبوع گرمایش و سرمایش به راحتی قابل کاربرد می باشد.  طول و ابعاد سه راه کانال هوای اسپیرال و نیز قطر دهانه های سه راه کانال هوای اسپیرال به میزان دلخواه و لازم قابل طراحی و ساخت می باشد و محدودیتی در ساخت این قطعه از کانال هوای اسپیرال با ورقِ بخصوص وجود تدارد.

ح-سه راه شلواره ۹۰درجه غیرهمقطر کانال هوای اسپیرال :

این سه راه کانال هوای اسپیرال هوای داخل خود را به دو انشعاب فرعی در قطرهای متفاوت در زاویه ۹۰ درجه هدایت می کند.همانطور که از نام این سه راه کانال هوای اسپیرال پیداست واژه شلواره به مفهوم وجود تقسیم کننده هوا(تیک آف) در ساختار این قطعه ی کانال هوای اسپیرال می باشد.در این سه راه کانال هوای اسپیرال ،هوا به مقیاس معین و به میزانِ حساب شده در دو خروجی، تعدیل می شود و بر اساس نیاز هر لاینِ کانال هوای اسپیرال به هوای دمش یا مکش عمل می کند.جنس این سه راه کانال هوای اسپیرال عموما از ورق گالوانیزه،آلومینیوم یا استیل می باشد.ضخامت سه راه شلواره ۹۰ درجه غیرهمقطر کانال هوای اسپیرال با قطر ساختار داخلی کانال هوای اسپیرال رابطه مستقیم دارد.به هر میزان که قطر کانال هوای اسپیرال افزایش یابد ضخامت ورق سه راه کانال هوای اسپیرال نیز ارتقا می یابد.  این قطعه از کانال هوای اسپیرال دارای اجزای متعددی می باشد که از به هم پیوستن و اتصال این اجزا یک ساختار واحد و کامل بنام سه راه شلواره ۹۰درجه غیرهمقطر کانال هوای اسپیرال پدید می آید.برای ساخت و تولید این قطعه از کانال هوای اسپیرال در وحله اول باید شابلون تمام اجزای این سه راه کانال هوای اسپیرال بطور دقیق بوسیله نرم افزارهای مربوطه طراحی گردد.پس از طراحی باید نسبت به برش اجزای مربوط به این سه راه کانال هوای اسپیرال بوسیله دستگاههای cnc که دارای دقت بالایی در برش قطعات دارند اقدام نمود.دقت و حساسیت در زمان طراحی و برشِ اجزای قطعه سه راه شلواره ۹۰درجه غیرهمقطر باعث می شود مرحله مونتاژ سه راه کانال هوای اسپیرال بدون مشکل سپری شود و این قطعه سه راه کانال هوای اسپیرال به بهترین شکل آببندی و مورد استفاده قرار گیرد.در صورت هرگونه تساهل در این زمینه در زمان بهره برداری از سیستم کانال هوای اسپیرال به شدت دچار مشکل و نشت هوا می شویم.  لازم به ذکر است با توجه به غیرهمقطر بودنِ دهانه های این سه راه کانال هوای اسپیرال ،این شرکت محدودیتی در ساخت قطعات با سایزهای مختلف در قطر و طول های متنوع ندارد.  دهانه های این سه راه کانال هوای اسپیرال به دو روش در قابل اتصال به لاین اصلی کانال هوای اسپیرال را دارند.در روش اول که به روش فیتینگی معروف است دهانه های این سه راه در داخل ساختار کانال هوای اسپیرال فرو رفته و عملیات نصب به طور متوالی با استفاده از این روش ادامه می یابد.در این روش باید قطر دهانه های سه راه از قطر انواع کانال هوای اسپیرال کوچکتر در نظر گرفت که سه راه به راحتی در درون کانال هوای اسپیرال داخل و تثبیت شود.  در روش دوم که به روش فلنچی معروف است قطر دهانه های سه داه دقیقا با قطر کانال هوای اسپیرال برابری می کند و با توجه به کاربرد فلنچِ همسان جهت اتصال قطعه و کانال هوای اسپیرال قطر هر دو دهانه را یکسان در نظر می گیریم.  در هر دو حالت فیتینگی و فلنچی باید در دهنه های سه راه کانال هوای اسپیرال در فاصله ی ۳ تا ۵ سانتیِ دهانه ها از برجستگیِ رخ استفاده می گردد.این برجستگی باعث شکل گیریِ ساختاری کاملا گرد در هر دهانه سه راه کانال هوای اسپیرال  می شود و در واقع بعنوان ترمز یا نشیمن فلنچ یا رابط ورقی عمل می کند.  کیفیت مونتاژ و به همچسبانی اجزای این سه راه کانال هوای اسپیرال از اهمیت شایانی برخوردار است.در واقع با توجه ناموزون و غیر هماهنگ بودنِ تمام قطعات این سه راه کانال هوای اسپیرال نسبت به یکدیگر لذا باید با تخصص کامل نسبت به ساخت و مونتاژ این قطعه کانال هوای اسپیرال اقدام نمود.زیرا در صورت هرگونه سهل انگاری یا عدم دقت در این زمینه امکان بروز نشت هوا و مسایل دیگر را فراهم می آورد و باعث افت راندمان و فشار مکش و دمش هوا می گردد.  این سه راه کانال هوای اسپیرال در قطرها و سایزها متنوع بدون محدودیت قابل تولید و ساخت می باشد.

خ- سه راه گرد به چهارگوش۹۰درجه اسپیرال

در این سه راه کانال هوای اسپیرال از دو مقطعِ متقاطعِ گرد و چهارگوش که با هم زاویه ۹۰ درجه ایجاد می کنند استفاده شده است.اگر هوای ورودی یا خروجی از کانال هوای اسپیرال با کانال چهارگوش ارتباط پیدا کند از این سه راه کانال هوای اسپیرال استفاده می گردد.در واقع هوای کانال چهارگوش از طریق لوله ی کانال هوای اسپیرال تامین یا تخلیه می گردد.جنس این سه راهی می تواند از انواع مختلفِ ورق از جمله گالوانیزه،آلومینیومی،استیل،روغنی و حتی ورق رنگی باشد.ضخامت ورق این سه راه کانال هوای اسپیرال نیز به قطر کانال هوای اسپیرال بستگی دارد.طبیعتا با ارتقای قطر کانال هوای اسپیرال ضخامت ورق کانال هوای اسپیرال نیز افزایش می یابد.  برای ساخت این سه راه کانال هوای اسپیرال که از دو قطعه(لوله گرد و مقطع چهارگوش) تشکیل شده ابتدا باید شابلون هر دو قطعه را توسط نرم افزار طراحی نمود و سپس طرحِ شابلون روی ورق بوسیله دستگاه سی ان سی به دقت برش داده می شود.پس از برشکاری نوبت به مونتاز این دو قطعه می رسد.با شکل گیریِ لوله و مقطع چهارگوش این دوقطعه بصورت متقاطع به هم متصل و عملیات همچسبانی صورت می پذیرد.  از جمله مواردی که در زمان طراحیِ این سه راه کانال هوای اسپیرال باید به آن توجه نمود نوعِ اتصال دهانه های گردِ این سه راه کاتال اسپیرال به لاین اصلیِ کانال هوای اسپیرال می باشد.اگر قرار باشد سه راه بصورت فیتینگی در داخل ساختار کانال هوای اسپیرال جانمایی شود قطر دهانه های سه راه کانال هوای اسپیرال لزوماً باید به میزان دو تا سه میل از قطر خودِ کانال هوای اسپیرال کوچکتر طراحی شود تا به راحتی در درون ساختار کانال هوای اسپیرال داخل و جانمایی گردد.  اگرهم قرار باشد سه راه بصورت فلنچی به کانال هوای اسپیرال متصل شود باید قطر دهانه های گردِ سه راه بصورت کاملا مساوی با قطر کانال هوای اسپیرال طراحی و ساخته شود تا به فلنچِ همقطرِ کانال هوای اسپیرال متصل شود.  نکته دیگر اینکه سه داه کانال هوای اسپیرال چه بصورت فیتینگی و چه بصورت فلنچی طراحی شود باید در فاصله ی ۳ تا ۵ سانتیِ هریک از دهانه های سه راه باید یک برجستگیِ گرد ایجاد نمود تا هم دهانه های سه راه کانال هوای اسپیرال فرم کاملا گرد به خود بگیرد و هم استحکام دهانه های سه راه کانال هوای اسپیرال بیشتر شود و هم قطعات نسبت به هم نشیمن و تکیه گاه پیدا کنند. عموما در قطر های پایین، این سه راه کانال هوای اسپیرال بصورت فیتینگی به کانال هوای اسپیرال متصل می گردد و در قطر های بالای ۳۰ سانتیمتر از فانچ استفاده می شود.  در زمان مونتاژ لوله ی گردِ این سه راه به کانال هوای اسپیرال باید بیشترین دقت صورت پذیرد تا هیچ سوراخی باقی نماند که باعث نشت هوا و افت فشار در مکش و دمشِ هوای کانال هوای اسپیرال ایجاد گردد. برای نصب و جانمایی این سه راه کانال هوای اسپیرال از ساپورت های کمربندی فلزی که بصورت تمام گرد و یا دو نیم گرد تشکیل می شود استفاده می گردد.  برای ساخت این سه راه کانال هوای اسپیرال محدودیتی در قطر یا طول و همچنین نوع و ضخامت ورق وجود ندارد و به راحتی می توان آنرا در ابعاد مختلف و متنوع طراحی و تولید نمود.

د- سه راه گرد به چهار گوش ۴۵ درجه کانال هوای اسپیرال

این قطعه بصورت یک سه راه که ترکیبی از مقطع گرد و چهار کوش می باشد تشکیل شده است.امتداد اصلیِ این سه راه کانال هوای اسپیرال ،لوله ای گرد و امتداد متقاطعِ این سه راه کانال چهارگوش است که با لوله گرد، زاویه ۴۵ درجه می سازد.جنس این سه راه کانال هوای اسپیرال از انواع ورق از قبیل گالوانیزه،آلومینیوم،استیل و...قابل ساخت می باشد.قطر لوله و ابعاد مقطع چهارگوشِ این کانال هوای اسپیرال با سایز کانال هوای اسپیرال همسان است.ضخامت ورق این سه راه کانال هوای اسپیرال نیز با قطر کانال هوای اسپیرال متناسب است و ضخامت این ورق نیز با افزایش یا کاهش قطر کانال هوای اسپیرال ،افزایش یا کاهش می یابد.  برای ساخت این سه راه کانال هوای اسپیرال نیز ابتدا باید از یک سیستم طراحی پیشرفته نرم افزاری بهره گرفت.با طراحی شابلون و انجام مقدمات نرم افزاری نوبت به برش شابلون یا طرحِ آماده شده مربوط به هر تکه از این سه راه می رسد.عملیات برش نیز بوسیله دستگاههای پیشرفته ی سی ان سی صورت می گیرد.دقت در طراحی و برشِ اجزای سه راه کانال هوای اسپیرال موجب افزایش دقت در مونتاژ نهاییِ سه راه کانال هوای اسپیرال می شود و از معضلاتی چون نشت هوا و موارد مشابه جلوگیری به عمل می آورد.در صورت هرگونه سهل انگاری و عدم دقت در این زمینه هم امکان نشت هوا و در نتیجه افت فشار و راندمان مکش و دمش در لاین کانال هوای اسپیرال وجود خواهد داشت و هم احتمالا تغییر زاویه و به هم ریختنِ اسلوب و ساختار سه راه کانال هوای اسپیرال پیش خواهد آمد.لذا یک طراحیِ و عملیات برش دقیق باعث تولید محصول کاربردی خواهد شد.  از جمله مواردی که در زمان طراحی شابلون کانال هوای اسپیرال مدنظر قرار می گیرد نوع اتصال سه راه به لاین اصلی کانال هوای اسپیرال می باشد.اگر مقرر باشد که سه راه بصورت فیتینگی به کانال هوای اسپیرال متصل شود باید قطر لوله سه راه به میزان ۲ میلیمتر از قطر لوله اصلی کانال هوای اسپیرال کوچکتر در نظر گرفته شود تا در زمان تداخلِ فیتینگی، سه راه به راحتی در درون ساختار کانال هوای اسپیرال جانمایی گردد. اگر هم که قرار باشد این سه راه کانال هوای اسپیرال بصورت فلنچی به کانال هوای اسپیرال متصل شود باید قطر سه راه را دقیقا با قطر لوله ی سه راه همسان در نظر بگیریم.  شایان ذکر است در مواردی که قطر کانال هوای اسپیرال کمتر از ۳۰ سانت باشد بیشتر از روش فیتینگی و در سایزهایی که قطر کانال هوای اسپیرال از این مقدار بیشتر باشد از روش فلنچی برای اتصال سه راه به کانال هوای اسپیرال استفاده می گردد.  مورد دیگری که در زمان ساخت و مونتاژ این سه راه کانال هوای اسپیرال مدنظر قرار می گیرد ایجاد برجستگی به نام رُخ در فاصله ۳ تا ۵ سانتیِ هر دهانه از مقاطعِ گردِ سه راه می باشد.این برجستگی هم باعث استحکام دهانه های لوله ی سه راهِ کانال هوای اسپیرال می گردد و هم باعث ایجاد نقطه ی نشیمن نسبت به فلنچ می شود.  با ساخت و اتصال این سه راه به کانال هوای اسپیرال ، برای حفظ آن در محل مورد نظر از ساپورت های گوناگونی برای نگهداری آن می توان استفاده نمود.این ساپورت ها از لرزش و تغییر جای این سه راه جلوگیری می نماید.نوع این ساپورت ها بصورت یک تکه یا دوتکه قابل تولید می باشد.اگر قطر کانال هوای اسپیرال متوسط و کم باشد از ساپورتِ تک آویز و اگر قطر کانال هوای اسپیرال بزرگ باشد از ساپورت دو آویز استفاده می شود.  در طراحی،ساخت و تولید این سه راه کانال هوای اسپیرال محدودیتی به لحاظ قطر،سایز و ابعاد وجود ندارد و این سه راه را در هر سایز و ابعادی به راحتی می توان تولید نمود.

ذ- سه راه تبدیل ۹۰ درجه کانال هوای اسپیرال:

این قطعه رابط کانال هوای اسپیرال هم بصورت سه راهی و هم بعنوان تبدیل دارای عملکرد دوگانه می باشد.بطور دقیق می توان گفت سه راه تبدیل ۹۰ درجه کانال هوای اسپیرال هوای عبوری را در یک فرایند تبدیلی از دو معبر عبور داده و فشار هوای لاین کانال هوای اسپیرال را تعدیل می نماید.این قطعه کانال هوای اسپیرال دارای مجرای مجزایی برای میزان عبور هوا از هر دهانه نیست اما حالت تبدیل که در قطعه ی اصلیِ این سه راهِ کانال هوای اسپیرال می باشد بعنوان تقسیم کننده ی هوا یا اصطلاحاً(تِک آف) عمل می نماید.  این سه راهِ کانال هوای اسپیرال معمولا از ورق گالوانیزه یا هر ورقی که با جنس لاین اصلیِ کانال هوای اسپیرال متناسب باشد ساخته می شود.یعنی اگر لاین اصلیِ کانال هوای اسپیرال از آلومینیوم باشد این سه راهِ کانال هوای اسپیرال هم از آلومینیوم و اگر از لاین اصلیِ کانال هوای اسپیرال از استیل باشد این رابطِ کانال هوای اسپیرال هم از استیل ساخته می شود.  برای ساخت این رابط کانال هوای اسپیرال ابتدا قطعه اصلی یعنی تبدیلِ لاین اصلی طراحی و سپس با دستگاه برشِ سی ان سی به دقت بریده می شود.با نورد کردنِ اجزای سه راه تبدیلِ ۹۰ درجه ی کانال هوای اسپیرال ساختارِ اولیه ی دوگانه آن شکل می گیرد.وقتی دو قطعه ی تبدیل و نافی بصورت جداگانه حاضر شد نسبت به مونتاژ این اجزا اقدام می کنیم.شابلون تبدیلِ غیرهمسانِ اجزای این سه راهِ کانال هوای اسپیرال باعث می شود این فرایند با دقت زیادی صورت گیرد تا هیچگونه منفذ یا سوراخی بر ساختارِ تکمیل شده ی این رابط کانال هوای اسپیرال باقی نماند.در صورت هرگونه بی دقتی در این مرحله و وجود نقطه ی نشت هوا در نقاط اتصال اجزای این رابط کانال هوای اسپیرال،راندمان مکش یا دمش در ساختار کانال هوای اسپیرال به شدت افت می یابد و با توجه به هدررفتِ انرژی، هزینه ی مازادی بر کاربر وارد می گردد.  در زمان طراحیِ دهانه های این رابط کانال هوای اسپیرال باید به چند موصوع دقت گردد.اول اینکه دهانه های این رابطِ کانال هوای اسپیرال بصورت فیتینگی به کانال هوای اسپیرال میشود یا فلنچی؟ اگر این اتصال بصورت فیتینگی صورت پذیرد باید قطرِ دهانه های سه راهِ کانال هوای اسپیرال باید به میزان ۲ تا ۳ میل از قطر ساختار داخلی کانال هوای اسپیرال کمتر در نظر گرفته شود تا عملیات تداخلِ دهانه های سه راه به درون کانال هوای اسپیرال به راحتی و سهولت انجام گیرد.  اگر هم که اتصال سه راه به کانال هوای اسپیرال بصورت فلنچی باشد،باید قطر دهانه های سه راه دقیقا با قطر کانال هوای اسپیرال همسان در نطر گرفت که از یک فلنچ رابط برای این اتصال بهره گرفته شود.  دومین موضوع این است که چه اتصالِ سه راه به کانال هوای اسپیرال بصورت فیتینگی صورت پذیرد و چه فلنچی،باید در فاصله ی ۴ سانتیِ دهانه های سه راه یک برجستگیِ گرد به سمت بیرون بنام رخ ایجاد کرد که این برجستگی بعنوان نقطه ی ایست یا ترمزِ قطعات به هم یا فلنچ عمل کند.  در واقع اگر اتصالِ سه راه به کانال هوای اسپیرال بصورت فیتینگی صورت گیرد،وقتی دو قطعه در هم تداخل می کنند در برجستگیِ این رُخ گیر کرده و نقطه اتصال کیپ می شود.اگر هم که اتصالِ رابط به کانال هوای اسپیرال بصورت فلنچی باشد این برجستگی(رُخ) بعنوانِ نشیمنِ فلنچ عمل کرده و فلنچ بر این برجستگی کیپ می شود. برای نصب و اجرای سه راهِ کانال هوای اسپیرال و تثبیت ان در محل مورد نطر می توان از ساپورت یا نگهدارنده ی استاندارد استفاده نمود.  در صورتیکه کانال هوای اسپیرال بصورت اکسپوز یا نما اجرا شود، برای زیباتر و دکوراتیو جلوه دادنِ نمای کار می توان لاین کانال هوای اسپیرال و این سه راه را نیز با استفاده از رنگ الکتروساچتاتیکِ کوره ای رنگ امیزی نمود.  وجود کدرنگ های متنوع و شیک می تواند جلوه ی زیبایی به ساختار کانال هوای اسپیرال ببخشد.

ر- سه راه تبدیل ۴۵ درجه کانال هوای اسپیرال :

این قطعه کانال هوای اسپیرال هم بصورت تبدیل در لاین اصلی و هم با باله ی ۴۵ درجه ای هوای کانال هوای اسپیرال را جابجا می کند.در واقع در این قطعه هوا از یک معبرِ اصلیِ کانال هوای اسپیرال ورود و از دو معبر با قطرهای متفاوت که با هم زاویه ۴۵ درجه می سازند عبور می کند.اگر کاربرد کانال هوای اسپیرال مکش هوا باشد این عملیات بصورت برعکس صورت می پذیرد.  تعداد اجزای این رابط کانال هوای اسپیرال از دو تکه تشکیل شده شده است.تکه اولِ این سه راهِ کانال هوای اسپیرال از یک تبدیلِ گرد به گرد و تکه دوم یا تکه فرعیِ این رابط کانال هوای اسپیرال از یک لوله با قطر غیرهمسان تشکیل یافته است. جانماییِ لوله فرعی یا اصطلاحا این نافی در قسمتِ شیبِ تبدیل باعث تعدیل فشار مکش یا دمش در سیستم مکنده یا دمنده ی کانال هوای اسپیرال می گردد.کانال هوای اسپیرال می تواند توسط این قطعه به دو مسیر مجزا با میزان فشار هوای غیرهمسان تقسیم گردد.  جنس این سه راه کانال هوای اسپیرال همجنس با ماهیت جنس ورق کانال هوای اسپیرال می باشد.یعنی اگر جنس کانال هوای اسپیرال از ورق گالوانیزه باشد جنس این سه راه نیز باید از ورق گالوانیزه باشد.به همین منوال اگر کانال هوای اسپیرال از متریال آلومینیوم یا استیل باشد لزوما باید جنس سه راه نیز باید از آلومینیوم یا استیل باشد.  برای ساخت این سه راه کانال هوای اسپیرال ایتدا قطعه ی تبدیل و سپس باله یا نافی طراحی و بعد از آن با دستگاه برش طبق شابلون و الگویی که توسط نرم افزار طراحی شده،قطعات مختلفِ این رابط کانال هوای اسپیرال با دستگاه سی ان سی برش می دهیم.از آنجا که قسمتِ تبدیلیِ این سه راه کانال هوای اسپیرال به لحاظ ساخت در تقدم قرار دارد لذا با آماده شدنِ آن نسبت به باز کردنِ معبر خروجی در قسمت شیبِ تبدیل اقدام می کنیم تا نافی را به راحتی بر روی قالبِ این سوراخ بتولنیم جانمایی و مونتاژ کنیم.پس از این مرحله لوله ی نافی را با الگوی از قبل تعیین شده که بصورت گُرده ماهی با دقت طراحی و برش داده شده به قسمت شیب این سه راهِ کانال هوای اسپیرال متصل می کنیم.این اتصال و کیفیت آن به لحاظ مونتاژِ نهایی از اهمیت بسزایی در سیستم انتقال هوای کانال هوای اسپیرال ایفا می کند.در واقع اتصال نافی به قسمت شیب تبدیلِ سه راهِ کانال هوای اسپیرال نباید منفذ یا نقطه نشتی داشته باشد.هرگونه تساهل به این لحاظ به شدت می تواند در راندمان هوارسانی یا مکش هوای کانال هوای اسپیرال اثر منفی بگذارد.این موضوع علاوه بر اثر نامطلوب در راندمان مکش یا دمشِ کانال هوای اسپیرال، در دراز مدت باعث کاهش طول عمر مفید دستگاه های مکنده یا دمنده که وظیفه انتقال و تخلیه هوای کانال هوای اسپیرال را به عهده دارند می شود.  نوع اتصال این سه راه کانال هوای اسپیرال به لاین اصلی کانال هوای اسپیرال در طراحی و ساخت قطر دهانه های کانال هوای اسپیرال تاثیرگذار است.اگر دهانه های سه راه-تبدیلِ ۴۵ درجه کانال هوای اسپیرال بصورت فیتینگی به کانال هوای اسپیرال متصل شوند باید قطر دهانه های سه راه نسبت به قطر کانال هوای اسپیرال در حدود ۳ میل کمتر در نظر گرفته شود که این اتصال بدون هیچ دردسری صورت پذیرد. اگر اتصال کانال هوای اسپیرال به دهانه های سه راه بصورت فلنچی صورت پذیرد، باید قطرهای دهانه های سه راه با قطر کانال هوای اسپیرال همسان باشد که فلنچ از هر دو سو به راحتی بر روی کانال هوای اسپیرال و دهانه های سه راه منطبق شود و قابلیت نصب بیابد.  برای امکان اتکای فلنچ به دهانه های این سه راهِ کانال هوای اسپیرال باید در فاصله ۴ سانتی از دهانه های سه راه یک برجستگی بنام رُخ ایجاد کنیم که فلنج به راحتی در یک نقطه تثبیت شود.  البته در حالت فیتینگی هم برای نقطه ی تثبیت و ایستاییِ قطعه به کانال هوای اسپیرال از همین برجستگیِ گرد استفاده می شود تا دهانه سه راه،بیش از اندازه در درون ساختار کانال هوای اسپیرال تداخل نداشته و در واقع نقطه ترمز داشته باشد.

ز- سه راه تبدیل گرد به چهارگوش کانال هوای اسپیرال

این قطعه کانال هوای اسپیرال از دو جزء از جمله تبدیل گرد به گرد و یک قطعه چهارگوش تشکیل یافته است.برای ساخت این رابط کانال هوای اسپیرال ابتدا شابلون قطعات تدارک و سپس نسبت به برش و پیاده سازیِ آن بر روی ورق گالوانیزه اقدام می شود.مراحل برش این اجزا توسط دستگاه سی ان سی صورت می پذیرد که بیشترین دقت اعمال گردد.  ضخامت ورق این سه راه کانال هوای اسپیرال به میزان قطر کانال هوای اسپیرال بستگی دارد.بدیهی ست با افزایش قطر کانال هوای اسپیرال افزایش یابد ضخامت ورق نیز افزوده می شود و هرچه قطر کانال هوای اسپیرال کاهش یابد ضخامت ورق گالوانیزه کاهش می یابد.  از جمله موارد مهم در تعیین قطر دهانه های این سه راه کانال هوای اسپیرال، احتساب بادخورِ کار می باشد.اگر اجزای لاین و کانال هوای اسپیرال بصورت فیتینگی به هم متصل گردد باید قطر قطعات رابط کانال هوای اسپیرال به میزان دومیل از قطر داخلیِ کانال هوای اسپیرال کمتر در نظر گرفته شود که به راحتی بتوان دهانه های رابط را در داخل ساختار کانال هوای اسپیرال جانمایی نمود.  در صورتیکه قطعات رابط بصورت فلنجی به کانال هوای اسپیرال متصل گردند باید قطر دهانه های رابط را بطور دقیق با قطر کانال هوای اسپیرال همسان در نظر گرفت که از هر دو سو بتوان دهانه های کانال هوای اسپیرال و رابط را بواسطه فلنچ به هم متصل نمود.  در تمامیِ دهانه های گردِ این رابطِ کانال هوای اسپیرال یک برجستگی بنام رخ ایجاد می گردد که تنقطه ی ترمزِ فیتینگ یا فلنچ محسوب می گردد.  برای اتصال اجزای این رابط کانال هوای اسپیرال از اتصالِ "نقطه جوش" استفاده می گردد.این نقطه های جوش در فواصل معین انجام می گیرند تا امکان هوابندیِ کامل را فراهم آورند.این قطعه کانال هوای اسپیرال علاوه بر ورق گالوانیزه با استفاده از ورق آلومینیوم یا استیل نیز قابل طراحی و تولید می باشد.برای ساخت این سه راه کانال هوای اسپیرال منعی در ابعاد،سایز و قطر وجود ندارد و با طراحیِ آن در ابعاد دلخواه می توان به راحتی از آن در سیستم لاین کانال هوای اسپیرال استفاده نمود.در مواردی که کانال هوای اسپیرال بصورت نما و اکسپوز مورد کاربرد قرار می گیرد برای تناسب نمای آن با محیط و ایجاد محیطی زیباتر می توان از پوشش رنگ الکتروستاتیک بر روی سطوح کانال هوای اسپیرال ووقطعات رابط بهره جست.

انواع چهارراه کانال هوای اسپیرال

برای هدایت هوای داخل کانال هوای اسپیرال به سه مسیر مجزا از چهارراه کانال هوای اسپیرال استفاده می شود.چهارراه کانال هوای اسپیرال دارای اشکال و قطرهای متنوع است که به تفصیل به شرح تمام انواع آن می پردازیم:

۱-چهار راه ۹۰درجه همقطر کانال هوای اسپیرال :

این چهارراه کانال هوای اسپیرال دارای ورودی و خروجی های همسان و همقطر است.چهارراه کانال هوای اسپیرال از یک لوله اصلی و دو انشعاب فرعی با قطرهای همسان است که این فرعی ها با لوله اصلی زاویه ۹۰درجه دارند. جنس چهارراه کانال هوای اسپیرال به تناسب جنس خودِ کانال هوای اسپیرال می تواند از ورق گالوانیزه،استیل یا آلومینیوم باشد.در مورد ضخامت ورق چهارراه کانال هوای اسپیرال نیز می توان برای تعیین ضخامت ورق چهارراه کانال هوای اسپیرال از جدول ضخامت ورق که دارای استاندارد جهانی می باشد استفاده می گردد،بدیهی است با افزایش یا کاهش قطر کانال هوای اسپیرال نیز ضخامت ورقِ به کار رفته در ساختار چهارراه کانال هوای اسپیرال نیز افزایش یا کاهش می یابد.برای ساخت چهارراه کانال هوای اسپیرال باید ابتدا با تعیین قطر دقیق دهانه های چهارراه کانال هوای اسپیرال ،شابلون قطعات از جمله لوله اصلیِ چهارراه کانال هوای اسپیرال و در مرحله بعد شابلون باله های چهارراه کانال هوای اسپیرال تعیین می شود و با طراحیِ دقیق شابلون این قطعات با نرم افزار مربوطه،آماده ی برشِ ورق شابلون ها می شویم.عملیات برش شابلون های چهارراه کانال هوای اسپیرال بوسیله دستگاههای سی ان سی با دقت بالا صورت می پذیرد تا در زمان مونتاژ با بهترین کیفیت و امکان بتوان قطعات چهارراه کانال هوای اسپیرال ۹۰درجه ی همقطر را به هم متصل نمود.برای اتصال تکه های چهارراه کانال هوای اسپیرال از دو روشِ نقطه جوش با جوش نقطه ای و نقطه جوشِ قرقره ای می توان بهره جست.دهانه های چهارراه کانال هوای اسپیرال به دو صورتِ فیتینگی و فلنچی به کانال هوای اسپیرال متصل می شود.به همین منظور در سه تا پنج سانتیِ هر یک از دهانه های چهارراه کانال هوای اسپیرال یک برجستگیِ نیم گرد به نام رُخ ایجاد می شود تا لبه ی کانال هوای اسپیرال یا فلنچ در نشیمنِ این برجستگی متوقف و تثبیت گردد و در واقع این برجستگی نقطه ی شاخص جهت ایستاییِ لبه های کانال هوای اسپیرال و فلنچ در هر یک از دهانه های چهارراه کانال هوای اسپیرال محسوب می شود.لازم به در این نوع چهارراه کانال هوای اسپیرال از تیک آف یا تغییر مسیر دهنده ی خاصِ هوا استفاده نشده و هوا طبق امکان هوارسانیِ عادی در مسیرها شروع به تقسیم شدن می کند. از چهارراه کانال هوای اسپیرال ۹۰ درجه همقطر در سیستم های رفت و برگشت هوا به وفور استفاده می گردد.همانطور که از کانال هوای اسپیرال در سیستم های گرمایش و سرمایش استفاده می شود از چهارراه کانال هوای اسپیرال نیز در هر دو سیستم استفاده می گردد.  از نکات مهم در مونتاژ کانال هوای اسپیرال، هوابندیِ کاملِ این قطعه در نقاط اتصال می باشد.زیرا در صورت هرگونه سهل انگاری در این مورد،امکان نشت هوا و افت فشار مکش و دهش هوا وجود خواهد داشت.  به تناسب رنگ و فضای محیط چهارراه کانال هوای اسپیرال را هم بصورت بدون رنگ و هم بصورت رنگ شده می توان دردمسیر نصب به کاربرد.برای جانماییِ و مهار چهارراه کانال هوای اسپیرال ۹۰ درجه در محل مورد نطر می توان از ساپورت های یک تکه و دوتکه بصورت سقفی و دیواری استفاده نمود.

۲-چهارراه ۹۰ درجه غیرهمقطر کانال هوای اسپیرال :

این قطعه کانال هوای اسپیرال از یک لوله اصلی و دو نافیِ فرعی با قطرهای غیرهمسان تشکیل شده است.در واقع هوای ورودی یا خروجی از این قطعه کانال هوای اسپیرال از قسمت لوله اصلی تردد می کند و بر روی باله های فرعی این چهارراه کانال هوای اسپیرال تاثیر می گذارد.جنس این قطعه رابط کانال هوای اسپیرال از ورق گالوانیزه،آلومینیوم یا استیل می باشد.ضخامت ورق کاربردی برای ساخت این چهارراه کانال هوای اسپیرال به قطر خودِ کانال هوای اسپیرال بستگی دارد.در واقع هرچه این چهارراه کانال هوای اسپیرال قطورتر باشد ضخامت ورق این رابط کانال هوای اسپیرال بیشتر می شود و هرچه قطر کانال هوای اسپیرال افت کند ضخامت ورق کانال هوای اسپیرال نیز کاهش می یابد.برای ساخت این چهارراه کانال هوای اسپیرال ابتدا شابلون لوله اصلی و سپس شابلون باله های غیرهمقطر کانال هوای اسپیرال بطور گُرده ماهی طراحی می شود.پس از طراحی شابلون ها،ورق لوله های چهارراه کانال هوای اسپیرال بوسیله دستگاه سی ان سی با دقت تمام برش داده می شوند.این قطعات مجزای کانال هوای اسپیرال پس از برش،بوسیله دستگاه نورد، لول می شوند.با گرد کاریِ این قطعات اقدام به نقطه جوش زدنِ آنها و بعد از آن نوبت به اتصال لوله های مجزای این چهارراه کانال هوای اسپیرال می رسد.این اتصال یا مونتاژ باید با دقت صورت پذیرد تا امکان نشت هوا از این نقاط به صفر برسد.چهارراه غیر همقطر کانال هوای اسپیرال به دو صورت به لاین اصلیِ کانال هوای اسپیرال متصل می شود.اولین روش حالت فیتینگی می باشد.در این روش باید قطر دهانه های هر لبه از دهانه های چهارراه کانال هوای اسپیرال به میزان دو میلیمتر از قطر لوله ی اصلیِ کانال هوای اسپیرال کمتر در نظر گرفته می شود تا دهانه های چهارراه کانال هوای اسپیرال به راحتی در داخل لوله کانال هوای اسپیرال اماکن جانمایی داشته باسد.در این حالت برای نقطه ی ایستِ چهارراه کانال هوای اسپیرال در دهانه ی کانال هوای اسپیرال از یک برجستگی روبه بیرون در دهانه ی ۵ سانتیِ لوله های چهارراه کانال هوای اسپیرال استفاده می شود.در روش دوم جهت اتصال چهارراه کانال هوای اسپیرال به لاین اصلیِ کانال هوای اسپیرال از روش فلنچی استفاده می شود.درواقع در این روش در هر دهانه ی چهارراه کانال هوای اسپیرال یک قطعه فلنچ تعبیه می شود تا هنگامِ جفت شدن با لوله ی اصلیِ کانال هوای اسپیرال بوسیله چند پیچ و مهره عملیات اتصال انجام گیرد.در صورتیکه لاین اصلیِ کانال هوای اسپیرال بصورت رنگ شده اجرا گردد باید این قطعه چهارراه کانال هوای اسپیرال نیز به همان ترتیب رنگ امیزی گردد.برای حفظ این قطعه چهارراه کانال هوای اسپیرال در نقطه موردنظر از ساپورت فلزی با آویز و دیگر متعلقات مربوطه استفاده می گردد.

۳- چهارراه ۴۵ درجه همقطر کانال هوای اسپیرال:

ساختار این رابط کانال هوای اسپیرال بصورت چهارراه با باله های ۴۵ درجه می باشد.قطر لوله اصلی ِ این چهارراه کانال هوای اسپیرال با قطر باله های آن یکسان می باشد.هوای ورودی و خروجی های این رابط کانال هوای اسپیرال بدون تغییر از نافی های این چهارراه همسان می باشد.از این قطعه کانال هوای اسپیرال در سیستم های دمش و مکش هوا به راحتی می توان استفاده نمود.ضمنا محدودیتی در ساخت و تولید چهارراه ۴۵ درجه همقطر کانال هوای اسپیرال به لحاظ سایز و قطر وجود ندارد و به راحتی می توان آنرا در مقادیر مختلف تولید نمود.این رابط کانال هوای اسپیرال از ورق گالوانیزه،استیل و آلومینیوم قابل ساخت می باشد. ضخامت ورق کاربردی در ساخت این چهارراه کانال هوای اسپیرال به میزان قطر کانال هوای اسپیرال وابسته است.با افزایش یا کاهش قطر کانال هوای اسپیرال،ضخامت ورق کاربردی در ساخت این چهارراه کانال هوای اسپیرال نیز تغییر می کند.اولین اقدام در ساخت کانال هوای اسپیرال طراحیِ شابلون لوله های آن می باشد.این عملیات با استفاده از نرم افزار مربوطه صورت می پذیرد.پس از طراحی شابلون ها این برنامه های نرم افزاری به دستگاه برش سی ان سی داده می شود و این دستگاه با دقت بالا ورق خام را برش داده و سپس اقدام به نورد آنها می کنیم.پس از نورد و ایجاد ساختار لوله برای قطعات این چهارراه کانال هوای اسپیرال آنها را آماده مونتاژ و همچسبانی می کنیم.این اتصال قطعات باید با دقت و مهارت صورت پذیرد تا امکان نشت هوا از داخل به بیرون و بالعکس در ساختار چهارراه کانال هوای اسپیرال به بیرون وجود نداشته باشد.این چهارراه کانال هوای اسپیرال را به دو روش فلنچی و فیتینگی می توان به ساختار لاین اصلی کانال هوای اسپیرال متصل نمود.در روش فیتینگی قطر دهانه های چهارراه کانال هوای اسپیرال به میزان دو تا سه میل کوچکتر در نظر گرفته می شود تا به راحتی در داخل لوله ی کانال هوای اسپیرال جانمایی شود.در روش فلنچی قطر دهانه ی لوله های چهارراه کانال هوای اسپیرال با قطر ساختار داخلی و اصلیِ کانال هوای اسپیرال همسان می باشد تا در زمان تعبیه فلنچ خللی در عملیات اتصال حاصل نشود.با توجه به ساختار فلزی و مقاوم این رابط کانال هوای اسپیرال،این امکان وجود دارد از آن در سیستم های سرما ساز و گرما ساز بطور همزمان استفاده نمود.از آنجا که در نقشه های تاسیساتی مربوط به تهویه مطبوع ممکن سایزها و ابعاد متعددی برای ساخت کانال هوای اسپیرال توصیه شود به همین منظور هیچ محدودیتی در ساخت و تولید این مدل چهارراه کانال هوای اسپیرال وجود ندارد و بر اساس هر سایزی می توان آنرا تولید و بکار برد.

۴- چهارراه تبدیل 90 درجه با باله های همقطر:

این قطعه کانال هوای اسپیرال هوای ورودی از لوله اصلی را بصورت تبدیل شده از سه خروجی هدایت می کند.در واقع لاین اصلی این رابط کانال هوای اسپیرال از یک تبدیل گرد به گرد تشکیل شده که در قسمت شیب تبدیل دو لوله فرعی با قطریکسان که با امتداد اصلیِ تبدیلِ چهارراه، زاویه ۹۰ درجه می سازد تشکیل یک قطعه واحد را می دهد. جنس این چهارراهِ کانال هوای اسپیرال عموما از ورق گالوانیزه می باشد.برای تعیین ضخامت ورقِ این رابط کانال هوای اسپیرال باید به قطر کانال هوای اسپیرال و جدول تعیین ورقِ آن رجوع نمود.افزایش قطر کانال هوای اسپیرال، افزایش ضخامت ورقِ  این رابط کانال هوای اسپیرال را به همراه دارد. علت طراحی و کاربرد این چهارراه کانال هوای اسپیرال،تعدیل هوای خروجی از چهارراه در سه مسیر مجزا با فشار هوای مطلوب و دلخواه می باشد. شیب این چهارراه در قسمت تبدیل، نقش "تیک آف" یا تقسیم کننده هوا را ایفا می کند.و با این کار نیازی به کاربرد قطعه ی اضافی در داخل ساختار چهارراه کانال هوای اسپیرال نیست. برای ساخت این رابط کانال هوای اسپیرال ابتدا نسبت به طراحی و ساخت قسمت تبدیل اصلی که مهمترین جزء این رابط می باشد اقدام می کنیم.این قطعه خود از سه تکه تشکیل شده که در مرحله اول ساخته می شود.پس از آن، ساخت باله های چهارراه کانال هوای اسپیرال را شروع می کنیم.پس از تدارک این لوله ها،نوبت به اتصال باله ها به تبدیل اصلی می رسد.این اتصال باید بصورت کاملا هوابند صورت گیرد.درواقع کیفیت مونتاژ در افزایش راندمانِ هوارسانی یا مکش هوای لاین کانال هوای اسپیرال تاثیر بسزایی دارد.در صورتیکه این اتصالات در ساختار چهارراه کانال هوای اسپیرال دچار نشتی باشند،هوای عبوری از کانال هوای اسپیرال دچار افت فشار خواهد شد. اگر قرار باشد چهارراه بصورت فیتینگی به کانال هوای اسپیرال متصل شود باید قطر دهانه های چهارراه را به میزان ۳ میل کمتر از قطر ساختار داخلیِ کانال هوای اسپیرال در نظر گرفت تا عملیات نصب و تداخل چهارراه به کانال هوای اسپیرال لبه سهولت صورت پذیرد. البته درصورت اتصال فلنجی،دیگر نیازی به کسر از قطر دهانه های چهارراه نیست و قطر دهانه های آن باید با قطر کانال هوای اسپیرال بصورت یکسان در نظر گرفته شود.

۵- چهارراه تبدیل ۹۰ درجه کانال هوای اسپیرال با باله های غیرهمقطر

برای انتقال هوا از چهار معبر با قطرهای متفاوت که نسبت به هم زاویه ۹۰ درجه دارند از این رابط کانال هوای اسپیرال استفاده میگردد.از این چهارراهِ کانال هوای اسپیرال هم بعنوان لاین مکنده و هم بعنوان لاین دمنده استفاده می گردد. میزان تقسیم هوای ورودی یا خروجی از معابرِ این چهارراه کانال هوای اسپیرال بواسطه تبدیل قطرهای متفاوتِ این چهارراه کانال هوای اسپیرال صورت می گیرد. این قطعه کانال هوای اسپیرال از ورق گالوانیزه،آلومینیوم یا استیل قابل ساخت می باشد.جهت تعیین ضخامت این چهارراه کانال هوای اسپیرال باید به جدول قطرهای آن توجه کنیم.به تناسب افزایش یا کاهش قطر کانال هوای اسپیرال،ضخامت ورقِ مصرفی برای این رابط کانال هوای اسپیرال نیز تغییر می یابد. جهت ساخت چهارراه تبدیل ۹۰ درجه کانال هوای اسپیرال با باله های غیرهمقطر ابتدا باید تبدیل اصلیِ آن و سپس باله های فرعیِ آنرا طراحی کنیم.پس از طراحیِ شابلونِ اجزای نسبت به برش تکه های چهارراهِ کانال هوای اسپیرال اقدام می کنیم.برش دقیق این اجزا موجب ارتقای کیفیتِ مونتاژِ چهارراه کانال هوای اسپیرال می شود.با لول کردن اجزای سه گانه این قطعه کانال هوای اسپیرال باید نسبت به همچسبانیِ آنها اقدام نمود.برای این منظور تمام شابلون ها باید بطور دقیق اجراشده باشند که بهترین کیفیت در همچسبانیِ اجزا حاصل گردد.برای سهولت در اتصال فیتینگِ دهانه های این رابط با کانال هوای اسپیرال باید قطر دهانه های چهارراهِ کانال هوای اسپیرال را به میزان سه میل از قطرِ داخلیِ کانال هوای اسپیرال کمتر در نظر گرفته شود عملیات فیتینگ به راحتی صورت پذیرد.در صورتیکه اتصال این چهارراه با کانال هوای اسپیرال بصورت فلنجی باشد قطر دهانه های چهارراه و کانال هوای اسپیرال یکسان در نظر گرفته می شود تا فلنچ در تمام دهانه ها به سهولت قابلیت جانمایی داشته باشد. برای اتکای نقاط اتصال چهارراه به کانال هوای اسپیرال از یک برجستگیِ نیمگرد به سمت بیرون بهره گرفته می شود که بتوان کانال هوای اسپیرال را پس از فیتینگ در یک نقطه تثبیت نمود.این برجستگی برای اتکای فلنچ به دهانه های چهارراهِ کانال هوای اسپیرال نیز مورد کاربرد دارد.از جمله نکات مهم در اتصال فیتینگیِ چهارراه کانال هوای اسپیرال اینستکه پس از عملیات فیتینگ باید با پیچ های مخصوص که دارای برجستگیِ زیادی نیستند این کار را به خوبی به انجام رساند.

6- چهارراه تبدیل ۹۰ درجه با باله های چهارگوشِ کانال هوای اسپیرال:

در صورتیکه نیاز باشد هوای عبوری از کانال هوای اسپیرال در دو لاین چهارگوش به دو طرف هدایت شود از این چهارراه کانال هوای اسپیرال استفاده می گردد.با توجه به شیبدار بودنِ قسمتی که این چهارگوش ها به آن متصل می شوند عملیات طراحی و ساخت این قطعه کانال هوای اسپیرال باید با دقت کامل صورت پذیرد.جنس این چهارراه کانال هوای اسپیرال از ورق گالوانیزه می باشد.باید توجه داشت ضخامت ورق چهارراه نیز بسته به قطر وابعاد این چهارراه کانال هوای اسپیرال تعیین می شود.مراحل ساخت این رابط کانال هوای اسپیرال ابتدا با طراحیِ آن نسبت به قطرهای ورودی و خروجی صورت می گیرد.این مرحله توسط نرم افزار صورت می گیرد.با استحصال شابلون چهارراه کانال هوای اسپیرال،نسبت به برش اجزای گسترده شده ی شابلون اقدام می کنیم.مراحل برش هم با استفاده از دستگاه برش سی ان سی صورت می پذیرد تا دقت کار در بالاترین شکل انجام گیرد.پس از برش اجزا نوبت به مونتاژ و هم چسبانیِ اجزا می رسد.این مرحله باید با حساسیت خاصی جلو برود،چون اگر در ساختار چهارراه کانال هوای اسپیرال پس از مونتاژ سوراخ یا موارد مشابهی باقی بماند کل عملیات هوارسانی یا مکش هوا دچار اختلال می گردد. در این مرحله ابتدا سه جزء اصلی تبدیل یعنی استوانه ها و قسمت شیبِ تبدیلِ چهارراه کانال هوای اسپیرال مونتاژ می گردد و بعد از آن نسبت به برش محل اتصال قطعات چهار گوش به قسمت شیبدارِ تبدیلِ چهارراه کانال هوای اسپیرال می رسد.این کار با قالب گیریِ اولیه شروع و با اتصال قطعات چهارگوش به ساختار چهارراه کانال هوای اسپیرال پایان می یابد. نوع و کیفیت جوشکاریِ اجزای چهارراه کانال هوای اسپیرال از اهمیت شایانی برخوردار است.به عبارت دیگر هوابند شدنِ ساختار چهارراه کانال هوای اسپیرال یکی از اهداف ساخت آن محسوب می شود.  با توجه به نوع اتصالِ چهارراه کانال هوای اسپیرال به امتداد کانال هوای اسپیرال،قطر دهانه ی لوله های کانال هوای اسپیرال قابل تعیین خواهد بود.اگر این اتصال بصورت فیتینگی باشد قطر دهانه های چهارراه کانال هوای اسپیرال به میزان دومیل با قطر ساختار کانال هوای اسپیرال کمتر است.اگر هم اتصال چهارراه به کانال هوای اسپیرال بصورت فلنچی باشد قطر دهانه های چهارراه کانال هوای اسپیرال با قطر کانال هوای اسپیرال یکسان طراحی می شود.  خواه اتصال چهارراه به کانال هوای اسپیرال بصورت فیتینگی باشد و خواه بصورت فلنچی، باید در فاصله ۳ تا ۵ سانتیِ دهانه لوله های چهارراه کانال هوای اسپیرال یک برجستگی بنام رخ ایجاد شود تا هم ساختارِ چهارراه محکمتر گردد و هم نوع اتصالات به هم دارای روش استاندارد شود.

چهارراه ۹۰ درجه با باله های غیرهمقطر:

این قطعه کانال هوای اسپیرال دارای یک لوله اصلی با دو باله ی غیر همقطر می باشد.قطر لوله اصلیِ این چهارراه کانال هوای اسپیرال دارای ورودی و خروجیِ همسان می باشد.اما قطر لوله ی باله های آن بصورت غیرهمسان از طرفین به لوله اصلی ملحق شده اند.از آنجا که در نقشه های مختلف تاسیسات مربوط به دهش و مکش هوا،بعضا این الزام به وجود می اید که در مسیر هوا باید از کانال هوای اسپیرال با قطرهای متفاوت استفاده نمود لذا این قطعه می تواند نقش قابل ملاحظه ای در هوارسانی یا مکش هوا ایفا نماید.جنس این رابط کانال هوای اسپیرال از ورق گالوانیزه بوده و بنا به تناسب قطر آن،ضخامت ورق معین می گردد. از آنجا که به دو روش می توان دهانه ی این چهارراه کانال هوای اسپیرال را به لاین کانال هوای اسپیرال متصل نمود لذا در طراحیِ آن باید به این موضوع توجه گردد.قطر دهانه های این قطعه کانال هوای اسپیرال اگر قرار باشد بصورت فلنجی به لاین اصلی کانال هوای اسپیرال متصل شود باید با قطر کانال هوای اسپیرال همسان باشد.در غیر اینصورت اگر دهانه های چهارراه باید بصورت فیتینگی در داخل ساختار کانال هوای اسپیرال جانمایی شود باید قطر دهانه های آنرا به میزان ۲ تا ۳ میل کوچکتر در نظر گرفت تا بتوان به راحتی و بدون دردسر دهانه ها را در داخل کانال هوای اسپیرال جا داد.البته شایان ذکر است هم در اتصال فلنجی و هم در اتصال فیتینگی با توجه به نیاز به تکیه گاه و نقطه اتکای دوکانال یا کانال به فلنج،لذا ایجاد یک برجستگی به سمت بیرون در فاصله ی ۵ سانتیِ دهانه های چهارراهِ کانال هوای اسپیرال از اصول مراحل ساخت می باشد.برای ساخت این قطعه کانال هوای اسپیرال نیز مطابق قطعات دیگر با طراحیِ شابلونِ اجزای شروع می کنیم.این شابلون بصورت دقیق با دستگاه برش سی ان سی برش داده می شود تا امکان اتصال این اجزا با بالاترین کیفیت میسر گردد.این چهار راه کانال هوای اسپیرال هم در مسیرهای دمش هوا و هم در مسیر مکش هوا می تواند مورد کاربرد قرار گیرد.از آجا که کانال هوای اسپیرال کاربردی چند منظوره دارد لذا کاربرد این قطعه در مکش ذرات چوب،گردوغبار و دیگر موارد مورد توجه است.این قطعه کانال هوای اسپیرال بصورت کاملا سفارشی در سایزها مختلف با طول ها و قطرهای دلخواه قابل تولید می باشد.چهارراه کانال هوای اسپیرال حتی در مواردی غیر از لاین های کانال هوای اسپیرال از جمله در مسیر لوله های خرطومی و لوله های کانال گرد با درزطولی می تواند به وفور مورد کاربرد قرار گیرد.اگر لاین اصلی کانال هوای اسپیرال بصورت خام و بدون رنگ مورد کاربرد و نصب قرار گیرد این قطعه نیز بصورت بدون رنگ استفاده می شود.اگر هم لاین کانال هوای اسپیرال بصورت رنگ شده و نما مورد کاربرد قرار گیرد این قطعه چهارراه را نیز می توان همرنگِ لاین کلیِ کانال هوای اسپیرال رنگ آمیزی نمود.

در مورد کانال های جدید انتقال هوا بیشتر بدانیم

با توجه به پیشرفت تکنولوژی در صنایع گوناگون از جمله صنعت تهویه مطبوع و صنایع مرتبط با آن،تغییرات شگرفی در رابطه با روش های تولید و کاربرد انواع کانال های هوارسان پدید آمده است.از جمله از انواع جدید کانال هوا که در زیرمجموعه کانال های گرد قرار می گیرد کانال هوای اسپیرال می باشد.این نوع کانال بصورت مارپیچی از تسمه ورقی با مقطع گرد به وسیله ماشین آلات پیشرفته در قطرها و سایزهای دلخواه بر اساس درخواست کارفرما قابل تولید می باشد.برای تولید کانال هوای اسپیرال از انواع ورق گالوانیزه،استیل،آلومینیوم می توان استفاده نمود.کانال هوای اسپیرال با توجه به ساختار و ماهیت خود، یک محصول چند منظوره به حساب می آید و به وفور در سیستم های تهویه مطبوع جهت انتقال هوای گرم و سرد، در سیستم های شوت زباله بعنوان داکت انتقال زباله و در سیستم های مکنده به عنوان داکت انتقال ذرات ریز،گرد وغبار و موادی مثل گرانول به وفور مورد کاربرد قرار می گیرد. با توجه به ساختار شیک،زیبا و مدرن و نمای دکوراتیو کانال هوای اسپیرال، استفاده از آن در محیط هایی مثل آفیس ها،نمایشگاه ها،فست فودها،کافی شاپ ها، رستوران ها و موارد مشابه بصورت اکسپوز مورد استقبال فراوان قرار گرفته و طراحان و مهندسان معمار در طراحی های داخلی برای داکت های انتقال هوا از این نوع کانال هوا بهره می گیرند.با توجه به رنگ پذیری نمای بیرونی کانال هوای اسپیرال گالوانیزه ، استفاده از کد رنگ های مختلف و زیبا(بنا به تناسب رنگ محیط)، باعث زیبایی مضاعفی در محیط می گردد.

مزایای کاربرد کانال هوای اسپیرال

از جمله مزایای کاربرد کانال هوای اسپیرال امکان تولید ماشینی با صرف کمترین زمان می باشد.کانال هوای اسپیرال در طول ها و قطرهای دلخواه بدون محدودیت قابل تولید و نگهداری می باشد و با توجه به دارا بودن سطح جانبی کمتر در مقایسه با انواع کانال چهارگوش از اتلاف انرژی کمتری برخوردار است. امکان کاربرد انواع ورق از جمله ورق گالوانیزه،استیل و آلومینیوم به مهندسان این امکان را می دهد بنا به موضع کاربرد کانال هوای اسپیرال در شرایط مختلف از هر یک از انواع ورق استفاده نمایند.

روش های اجرا و نصب کانال هوای اسپیرال

همانطور که اشاره گردید کانال هوای اسپیرال به دلیل سهولت در تولید و نصب بسیار مورد استقبال مهندسان و کارفرمایان قرار گرفته است بطوریکه در بسیاری از موارد، اکثر کارفرمایان و مهندسین با نیروهای فنی و فعال در پروژه به راحتی اقدام به اجرا و نصب این نوع کانال هوا می نمایند. بطور کلی کانال هوای اسپیرال و اتصالات مربوطه از قبیل انواع تبدیل،سه راهی و زانوها به دو روش فیتینگی و فلنچی به هم متصل و یک لاین منسجم و واحد از کانال هوا را ایجاد می نماید. شرکت تهویه فراز با توجه به دو دهه فعالیت در زمینه تولید و اجرای کانال هوای اسپیرال در بیش از هزار پروژه افتخار دارد گام بلندی در ارتقا و توسعه این صنعت در کشور برداشته است.

قیمت کانال هوای اسپیرال

کانال هوای اسپیرال دارای اتصالات و قطعات جانبی از جمله انواع زانویی،سه راهی،تبدیل،فلنچ،رابط و مواردی از این قبیل می باشد که هریک از موارد مذکور دارای لیست قیمت مشخص می باشد که بطور مستقیم در قیمت کانال هوای اسپیرال تاثیر گذار است.بدین ترتیب می توان گفت برای تعیین قیمت کانال هوای اسپیرال باید به قیمت موارد یادشده نیز وقت و با قیمت لوله های اسپیرال تجمیع و به یک جمعبندی رسید.  اینک به تاثیر موارد هر یک از این آیتم ها در رسیدن به یک رقم نهایی در قیمت کانال هوای اسپیرال می پردازیم:

تاثیر قیمت انواع زانو در قیمت کانال هوای اسپیرال:

در هر لاین کانال هوای اسپیرال به وفور از انواع زانو می توان استفاده نمود.  اولین و ساده ترین زانوی کانال هوای اسپیرال ،زانوی همقطر ۳۰درجه می باشد.این زانو را می توان با انواع ورق(ورق گالوانیزه،آلومینیوم و استیل) تولید نمود.این زانو در هر قطر و با هر جنس از ارزانترین انواع زانوها در تعیین قیمت کانال هوای اسپیرال به شمار می آید.هر چه ضخامت ورق این زانو در هرنوع جنس کمتر باشد قیمت کانال هوای اسپیرال پایین تر و هرچه ضخامت ورق این زانو بالاتر باشد قیمت کانال هوای اسپیرال بیشتر می گردد.  به غیر از موضوع ضخامت ورق زانو که در تعیین قیمت کانال هوای اسپیرال موثر است نوع ورق زانوی ۳۰ درجه نیز در تعیین قیمت کانال هوای اسپیرال تاثیر بسزایی دارد.بطور مثال قیمت کانال هوای اسپیرال با زانویی که از ورق گالوانیزه ساخته می شود از قیمت کانال هوای اسپیرال که با زانوییِ ورق آلومینیوم ارزانتر است و نیز قیمت کانال هوای اسپیرال با زانویی که از ورق آلومینیوم ساخته می شود از قیمت کانال هوای اسپیرال با زانویی که از ورق استیل ساخته می شود کمتر است.یعنی هم ضحامت ورق زانوی ۳۰ درجه و هم نوع ورقِ این زانوی اسپیرال در تعیین قیمت کانال هوای اسپیرال به یک میزان موثر است.  دوم زانوی کانال هوای اسپیرال، زانوی ۴۵ درجه است.این زانو را نیز می شود با انواع ورق از جمله آلومینیوم،گالوانیزه و استیل ساخت.این زانو با زاویه ۴۵ درجه به لحاظ جنس خور بودن از زانوی ۳۰ درجه بیشتر جنس می برد و به همین خاطر قیمت کانال هوای اسپیرال با زانوی ۴۵ درجه از قیمت کانال هوای اسپیرال با زانوی ۳۰ درجه بیشتر خواهد بود.ساخت زانوی ۴۵ درجه نیز در ساختار کانال هوای اسپیرال به لحاط قیمت کانال هوای اسپیرال تاثیرگذار است.اگر این زانو را با ورق گالوانیزه بسازیم قیمت کانال هوای اسپیرال کمتر از حالتی حاصل می شود که این زانو را با ورق آلومینیوم و استیل بسازیم.به همین نسبت قیمت کانال هوای اسپیرال با زانوی ۴۵ درجه از جنس آلومینیوم به لحاظ قیمت کانال هوای اسپیرال با زانوی ۴۵ درجه ای که از جنس استیل ساخته می شود ارزانتر می گردد.بعد از موضوع ضخامت ورق زانوی ۴۵ درجه،نوع ورق مصرفی برای ساخت زانوی کانال هوای اسپیرال است که تعیین کننده ی قیمت کانال هوای اسپیرال می گردد. یعنی قیمت کانال هوای اسپیرال با زانوی ۴۵درجه و ورق به ضخامت کمتر،پایینتر از قیمت کانال هوای اسپیرال با زانوی ۴۵درجه و ورق به ضخامت بالاتر است.  سومین زانوی کانال هوای اسپیرال زانوی ۶۰ درجه است در زانوی ۶۰ درجه نیز قیمت کانال هوای اسپیرال به ضخامت و نوع ورق بستگی دارد.زانوی ۶۰ درجه نیز به لحاظ مَتریال بیشتر ازانواع قبلیِ زانوها جنس می برد و در ساده ترین مفهوم می توان گفت با کاربرد این زانو قیمت کانال هوای اسپیرال بیشتر از مقداری حاصل می شود که از زانوی ۳۰ و ۴۵ درجه استفاده گردد.ضخامت ورق این زانو بیشتر از قطرهای معادل در زانوهای دیگر با زوایای پایینتر می باشد و لذا به همین خاطر موصوع ضخامت ورقِ بکار رفته در این زانو باعث افزایش قیمت کانال هوای اسپیرال می گردد.هرچه قطر زانوی ۶۰ درجه نیز بالاتر رود قیمت کانال هوای اسپیرال را ارتقا می بخشد.  چهارمین زانوی کانال هوای اسپیرال، زانوی ۹۰ درجه می باشد.این زانو بیشرین ورق بَری را در مقایسه با دیگر زانوها که تا الان بیان شده دارد.قیمت کانال هوای اسپیرال با این زانو هم به لحاظ ضخامت ورق و هم به لحاظ مقدار ورق بَری و هم به لحاظ نوع جنس ورق، از دیگر مواردِ بالا بیشتر حاصل میگردد.

اطلاعات تکمیلی درباره کانال هوای اسپیرال 

استفاده از کانال هوای اسپیرال امروزه به دلایل زیادی بسیار با استقبال مشتریان و کارفرمایان مواجه شده است. این دلایل عبارتند از: نصب ساده و نمای زیبا و مدرن، استحکام و دوام بالا، کاهش تلفات انرژی، افت فشار هوای کمتر نسبت به کانال های چهارگوش، بالا رفتن سرعت تولید و تحویل به علت اتصالات متداول، قابلیت پیش تولید و.....  به همین دلیل شرکت تهویه فراز اقدام به ساخت و طراحی قطعات کانال هوای اسپیرال با کیفیت و دقت بر استاندارد معتبر در کوتاهترین زمان کرده است.  طول کانال هوای اسپیرال تولید شده در گروه صنعتی تهویه فراز شاخه های سه متری می باشد. این محصول از قطر ۱۰۰ تا ۲۵۰۰ میلیمتر با استفاده از نوار گالوانیزه، آلومینیوم و یا استنلس استیل تولید می گردد. کانال هوای اسپیرال با ورق گالوانیزه۶/۰ ، ۸/۰ ،۱ ، میلیمتر به طور استاندارد تولید می شود، اما هیچ محدودیتی در گروه صنعتی تهویه فراز برای ساخت کانال هوای اسپیرال گالوانیزه با ضخامت بالا تر وجود ندارد.  نحوه ساخت کانال هوای اسپیرال اینگونه است که ورق مورد نظر حول محور کانال گرد می چرخد و از بیرون برجستگی روی کانال به وجود می آورد که خود باعث استحکام بالا نسبت به کانال های گرد معمولی با درز طولی و ضخامت مشابه خواهد شد.  با اینکه سطح کانال هوای اسپیرال از بیرون دارای یک برجستگی است اما سطوح داخلی آن کاملاً صاف و صیقلی است و همین امر باعث می‌شود که هیچگونه افت فشار ای در طول مسیر حرکت هوا وجود نداشته باشد.

ویژگی های کاربرد کانال هوای اسپیرال

از آنجایی که نصب و استفاده از کانال هوای اسپیرال با اتصالات متداول ای امکان پذیر است در نتیجه انبار کردن کانال هوای اسپیرال و قابلیت پیش تولید این محصول باعث گردیده زمان تحویل و ساخت به حداقل برسد.  کانال هوای اسپیرال نسبت به کانال چهارگوش دارای سطح جانبی کمتری است در نتیجه اتلاف انرژی در آن کمتر صورت می پذیرد.  کانال هوای اسپیرال این قابلیت را دارد که با ورق گالوانیزه آلومینیوم یا استیل ساخته شود.  کانال هوای اسپیرال نسبت به کانال های گرد با درز طولی از استحکام و مقاومت بیشتری برخوردار است. از کانال هوای اسپیرال می توان در نماهای باز زیبا و مدرن و همینطور طراحی های اکسپوز با رنگ های متنوع استفاده کرد.  کانال هوای اسپیرال نسبت به کانال های گرد نیاز کمتری به ساپورت و فلنج دارد. نصب و تولید آن سریع و آسان است. عایق کاری کانال هوای اسپیرال با سهولت انجام می پذیرد.هیچ گونه نشتی هوا در آن وجود ندارد و تقسیم هوا و جریان یکنواخت در آن به صورت صحیح انجام می پذیرد.

اتصالات مورد نیاز برای کانال هوای اسپیرال

کلی در نصب کانال هوای اسپیرال زمانی از اتصالات استفاده می شود که بخواهیم مسیر شبکه کانال و یا  مقطع کانال یا تقسیم هوا را تغییر دهیم.  جهت اتصال مناسب و آسان قطعه ها به یکدیگر با در نظر گرفتن تلرانس دقیق ساخت اتصالات انجام می‌پذیرد. اتصالات سیستم کانال هوای اسپیرال در سه نوع فلنجی، گسکت دار و داخل کانالی و بر اساس سفارش مشتری از ورق استیل، آلومینیوم و یا گالوانیزه امکان پذیر است.

اتصالات مورد نیاز کانال هوای اسپیرال

جهت راه اندازی کانال هوای اسپیرال به قطعاتی نیاز داریم که تکه های جدا از همه کانال هوای اسپیرال را به یکدیگر متصل نماید. این قطعات عبارتند از: رابط، سه راه شلوار مستقیم، زانوی ۹۰ درجه، زانوی ۴۵ درجه، سه راه ۹۰ درجه، سه راه ۴۵ درجه، سه راه تبدیل ۹۰ درجه، سه راه تبدیل ۴۵ درجه، سه راه شلوار ۹۰ درجه، سه راه شلوار ۴۵ درجه، انواع تبدیل گرد به گرد و همچنین تبدیل چهارگوش به گرد، فلنج، بست، ساپورت، چهار راه ۹۰ درجه و چهارراه ۴۵ درجه، زانوی چپقی، سه راه با انشعاب چهارگوش و....

گسکت چیست؟ 

شرکت تهویه فراز به واسطه تجربه بسیار زیاد که با بهره گیری از فناوری روز اروپا به دست آورده است توانسته در زمینه طراحی و تولید قطعات سیستم انتقال هوا، سیستم کانال کشی پوش-فیت را ارائه کند. سیستم کانال کشی پوش فیت متشکل از کانال های اسپیرال و اتصالات مجهز به گسکت های هوابند می باشد که علاوه بر افزایش کیفیت و راحتی در نصب و اجرا با هوابندی کردن محل اتصال قطعات موجب افزایش بهره وری سیستم و صرفه جویی در مصرف انرژی می شود. گسکت هوابند از نوار لاستیکی  EPDM تشکیل شده که در برابر اشعه ماوراء بنفش بسیار مقاوم بوده و در بازه دمایی ۳۰- تا۱۱۰+ مقاوم است.گسکت ها در قسمت انتهایی اتصالات روی شیار تعبیه می شوند و هنگام اتصال به داخل کانال درز محل اتصال به طور کامل توسط پروفیل پلاستیکی پر می شود.

نحوه اتصال قطعات

-) بین دو کانال مستقیم به وسیله رابط نر

-) بین کانال و اتصالات که در داخل کانال صورت می پذیرد.

-) بین دو اتصال توسط رابط ماده

ویژگی های سیستم کانال کشی پوش-فیت

این نوع کانال هوای اسپیرال درفشار بالای جریان هوا همچنان هوابند می باشد.   در فضاهایی که غیر قابل دسترس باشند در روش‌های معمول اتصال مانند اتصال با فلنج امکان هوابند کردن آنها وجود نداشته، در حالی که درزهای اتصال از طریف پوش-فیت کاملا هوابند خواهد شد.  در این مدل کانال هوای اسپیرال هنگام نصب بدون اینکه هوابند بودن سیستم به مشکلی برخورد قابلیت چرخش و تنظیم دقیق اتصال قطعات فراهم می شود.  این نوع کانال کشی با همه شرایط آب و هوایی سازگار است و در برابر اشعه uv مقاوم می باشد. نصب آن سریع و آسان است.

موارد کاربرد کانال هوای اسپیرال

از کانال هوای اسپیرال بسیار در کافه ها و رستورانهایی که سیستم کانال کشی اکسپوز دارند استفاده می شود.همچنین کانال هوای اسپیرال در بیمارستانها، سوله های صنعتی، باشگاه های ورزشی، استادیوم ها، آشپزخانه های صنعتی، ساختمانهای مسکونی و ادارر کاربرد دارد.

اطلاعات تکمیلی در مورد کانال هوای اسپیرال

کانال هوای اسپیرال از نوار های گالوانیزه استیل و یا آلومینیوم با ضخامت نیم میلیمتر تا ۲ میلیمتر به صورت مارپیچ تولید و به بازار ارائه می شود.  طول هر شاخه از کانال هوای اسپیرال سه متر است. این محصول در بازه دمایی ۳۰- تا ۲۵۰+ درجه سانتیگراد مقاوم است.  نسبت به کانال های چهارگوش می‌توان گفت که کانال هوای اسپیرال افت فشار کمتری ایجاد می کند و انتقال و تقسیم هوا به طور صحیح صورت می پذیرد. از ساپورت ها و فلنج های کمتری برای نصد کانال هوای اسپیرال استفاده می شود. کانال هوای اسپیرال دارای استحکام و زیبایی بیشتری نسبت به کانال چهارگوش می باشد.  می‌توان برای ساخت کانال هوای اسپیرال در مناطق مرطوب و شرجی از جنس ورق آلومینیوم استفاده نمود. همچنین در کلین روم ها و محیط های بهداشتی از جنس استیل برای ساخت کانال هوای اسپیرال استفاده می شود. همان طور که در بالا نیز اشاره کردیم می‌توان کانال هوای اسپیرال را به‌صورت پیش‌تولید در انبارها ذخیره نمود و هنگام سفارش مشتری در کمترین زمان ممکن این محصول را تحویل داد.

کانال هوای اسپیرال را بیشتر بشناسیم

از کانال هوای اسپیرال در بیمارستان ها، سوله های صنعتی، باشگاه های ورزشی، استادیوم ها، آشپزخانه های صنعتی و همچنین رستوران ها و کافی شاپ هایی که می‌خواهند کانال به صورت اکسپوز و نما انجام شود، استفاده می شود.  کانال هوای اسپیرال از نوار های گالوانیزه استیل و یا آلومینیوم با ضخامت۵/۰ الی ۲ میلیمتر به صورت مارپیچ تولید می شود. هر شاخه از کانال هوای اسپیرال دارای طول ۳ متر می باشد. این محصول در بازه دمایی۳۰- تا ۲۵۰+ درجه سانتیگراد مقاومت دارد.

ویژگی های کانال هوای اسپیرال

کانال هوای اسپیرال نسبت به کانال های چهارگوش دارای افت فشار کمتری می باشد و به همین دلیل این توانایی را دارد که به صورت صحیح هوا را انتقال و تقسیم کند. در هنگام نصب کانال هوای اسپیرال از ساپورت ها و فلنج های کمتری استفاده می شود. کانال هوای اسپیرال دارای زیبایی و استحکام بیشتری نسبت به کانال های چهارگوش است. از آنجایی که می‌توان کانال هوای اسپیرال را از جنس آلومینیوم تولید کرد مناسب مکان‌هایی است که دارای رطوبت و یا آب و هوای شرجی می باشند. همچنین از کانال هوای اسپیرال با جنس استیل جهت محیط های بهداشتی بسیار استفاده می شود. ویژگی دیگر کانال هوای اسپیرال این است که این محصول قابلیت پیش ساخته شدن و انبار کردن در انبار را دارد، در نتیجه به راحتی و در کمترین زمان ممکن می توان آن را به مشتری تحویل داد.  همین ویژگی های منحصر به فرد کانال هوای اسپیرال باعث شده است که استفاده از آن در ساختمان ها و کارخانجات و همچنین ورزشگاه ها روز به روز گسترش بیشتری یابد. همچنین از کانال هوای اسپیرال در طراحی دکوراسیون داخلی بسیار زیاد استفاده می کنند.  تکنولوژی ساخت و تولید کانال های اسپیرال متکی بر دوخت و پرس مارپیچی لبه های نوار فلزی است که طی پروسه رولفرم به صورت نر و ماده درآمده باشد. ۴ لبه فرم گرفته و پرس شده که به طور مارپیچ بر سطح خارجی کانال ایجاد می شود موجب مقاومت و استحکام بی‌نظیر کانال هوای اسپیرال خواهد شد. از جمله عوامل کاربرد روز افزون کانال هوای اسپیرال می توان به سرعت در تولید مقاومت بالا شرایط نصب آسان تحمل فشار و سرعت بالای جریان هوا اشاره کرد. از کانال هوای اسپیرال به غیر از سیستم‌های تحویل مطبوع می توان جهت تخلیه بخارات و گازهای زیان آور و همچنین جابجایی پودر دانه و غلات استفاده نمود.  کانال هوای اسپیرال مناسب برای سیستم های گرمایش و سرمایش و انتقال هوا و گرد و غبار و همچنین مواد زائد شوتینگ زباله می باشد و از آنجایی که دارای وزن سبکی است جایگزین مناسبی برای لوله های دودکش سیمانی در ساختمان ها است، به طوری که مورد تایید سازمان نظام مهندسی ساختمان نیز قرار گرفته است.  کانال های اسپیرال مشبک جهت استفاده در انواع فیلترهای سوخت رسانی، تسویه گاز، روغن، گازوئیل، در صنایع خودروسازی و پالایشگاهی مناسب می باشد. کانال های اسپیرال تولید شده از جنس ورق گالوانیزه هستند. بار دیگر تاکید می‌شود که می‌توان کانال هوای اسپیرال راه طبق نظر کارفرما از ورق استیل و یا آلومینیوم نیز تولید کرد.  همانطور که در بالا اشاره شد کانال هوای اسپیرال در مقایسه با کانال های چهارگوش سنتی دارای ظاهری جذاب تر می باشد و اغلب توسط معماران به دلیل خطوط زیبایی شناختی ساختمان مورد کاربرد قرار می گیرد. کانال های اسپیرال را می توان به وسیله رنگ کوره ای الکترواستاتیک به هر کد رنگی طبق نظر کارفرما رنگ آمیزی کرد. نصب کانال هوای اسپیرال بسیار مقرون به صرفه است. همچنین می‌توان گفت که ویژگی های منحصر به فرد کانال هوای اسپیرال هزینه‌های نصب را کاهش خواهد داد. کانال هوای اسپیرال این قابلیت را دارد که به راحتی آب بندی شود و همچنین نشت هوای کم باعث جریان هوای بهینه درون آن خواهد شد.  فشار پایین در کانال هوای اسپیرال این امکان را به وجود می‌آورد که تجهیزات جابجایی هوا کوچکتر و کارآمد تر باشند. از آنجایی که سطح داخلی کانال هوای اسپیرال کاملاً صاف و صیقلی است در نتیجه گرد و غبار کمتری را در خود جای داده و به راحتی تمیز می شود. لوازم جانبی کانال هوای اسپیرال بسیار متعدد است.  اتصالات و تبدیلات هوا به طور بسیار کارآمدی نیازهای توزیع پیچیده هوا را برطرف می کند و درنتیجه زمان و هزینه نصب را کاهش خواهد داد.

کانال هوای اسپیرال عایق شده

کانال هوای اسپیرال دوجداره که هر دو عایق حرارتی و صوتی را دارا می باشد باعث کم شدن سر و صدا در سیستم توزیع هوا خواهد شد. این محصول شامل دو لایه کانال هوای اسپیرال بیرونی و درونی است که بین آنها عایق پشم شیشه جانمایی شده و باعث کاهش سر و صدا و مصرف انرژی خواهد شد. به دلیل ساختار قوی فوق العاده کانال هوای اسپیرال سیستم کانال نیاز به اتصالات و ساپورت های کمتری داشته. سیستم‌های تهویه فشار بالا برای سیستم های توزیع زیرزمینی و روزمینی مانند تهویه به کار می رود و نوع دو جداره کانال هوای اسپیرال برای عایق حرارتی و صوتی استفاده خواهد شد.

اتصالات مورد نیاز کانال هوای اسپیرال

جهت نصب و اجرای کانال هوای اسپیرال به قطعاتی نیاز داریم که تکه های جدا از هم کانال هوای اسپیرال را به یکدیگر وصل کند. این قطعات عبارتند از: رابط، سه راه شلوار مستقیم، زانوی ۹۰ درجه، زانوی ۴۵ درجه، سه راه ۹۰ درجه، سه راه ۴۵ درجه، سه راه تبدیل ۹۰ درجه، سه راه تبدیل ۴۵ درجه، سه راه شلوار ۹۰ درجه، سه راه شلوار ۴۵ درجه، انواع تبدیل گرد به گرد و همچنین تبدیل چهارگوش به گرد، فلنج، بست، ساپورت، چهار راه ۹۰ درجه و چهارراه ۴۵ درجه، زانوی چپقی، سه راه با انشعاب چهارگوش و....

گسکت چیست؟ 

شرکت تهویه مارکت به واسطه تجربه بسیار زیاد که با بهره گیری از فناوری روز اروپا به دست آورده است موفق شده در زمینه طراحی و تولید قطعات سیستم انتقال هوا، سیستم کانال کشی پوش-فیت را ارائه نماید. سیستم کانال کشی پوش فیت متشکل از کانال های اسپیرال و اتصالات مجهز به گسکت های هوابند است که علاوه بر افزایش کیفیت و راحتی در نصب و اجرا با هوابند کردن محل اتصال قطعات موجب افزایش بهره وری سیستم و صرفه جویی در مصرف انرژی خواهد شد. گسکت هوابند متشکل از نوار لاستیکی  EPDM می باشد که در برابر اشعه ماوراء بنفش بسیار مقاوم بوده و در بازه دمایی ۳۰- تا۱۱۰+ مقاومت دارد. گسکت ها در قسمت انتهایی اتصالات روی شیار نصب میگردند و هنگام اتصال به داخل کانال درز محل اتصال به طور کامل توسط پروفیل پلاستیکی پر می شود.

نحوه اتصال قطعات

-) بین دو کانال مستقیم به وسیله رابط نر

-) بین کانال و اتصالات که در داخل کانال صورت می پذیرد.

-) بین دو اتصال توسط رابط ماده

ویژگی های سیستم کانال کشی پوش-فیت

این نوع کانال هوای اسپیرال درفشار شدید جریان هوا همچنان هوابند بودن خود را از دست نخواهد داد. 

در فضاهایی که دسترسی به آن غیر ممکن  باشد، در روش‌های معمول اتصال مانند اتصال با فلنج امکان هوابند کردن آنها وجود نخواهد داشت، در حالی که درزهای اتصال از طریق پوش-فیت کاملا هوابند خواهد شد.

در این مدل کانال هوای اسپیرال هنگام نصب بدون اینکه هوابند بودن سیستم به مشکلی مواجه شود، قابلیت چرخش و تنظیم دقیق اتصال قطعات فراهم خواهد شد.   این نوع کانال کشی با همه شرایط آب و هوایی سازگار است و در برابر اشعه uv مقاوم می باشد. نصب آن سریع و آسان است.

موارد کاربرد کانال هوای اسپیرال

کانال هوای اسپیرال بسیار در کافه ها و رستورانهایی که سیستم کانال کشی اکسپوز دارند ، کاربرد دارد.همچنین از کانال هوای اسپیرال در بیمارستانها، سوله های صنعتی، باشگاه های ورزشی، استادیوم ها، آشپزخانه های صنعتی، ساختمانهای مسکونی و اداری استفاده می گردد.

اطلاعات تکمیلی در مورد کانال هوای اسپیرال

کانال هوای اسپیرال از نوار های گالوانیزه استیل و یا آلومینیوم با ضخامت نیم میلیمتر تا ۲ میلیمتر به صورت مارپیچ تولید و به کارفرما ارائه می شود.  طول هر شاخه از کانال هوای اسپیرال سه متر است. این محصول در بازه دمایی ۳۰- تا ۲۵۰+ درجه سانتیگراد مقاومت دارد.  نسبت به کانال های چهارگوش می‌توان گفت که کانال هوای اسپیرال افت فشار کمتری ایجاد می کند و این امر باعث می شود انتقال و تقسیم هوا به طور صحیح انجام  پذیرد. از ساپورت ها و فلنج های کمتری برای نصب کانال هوای اسپیرال می توان بهره جست.   همچنین باید به این نکته اشاره کرد که کانال هوای اسپیرال دارای استحکام و زیبایی بیشتری نسبت به کانال چهارگوش می باشد.  می‌توان برای ساخت کانال هوای اسپیرال در مناطق مرطوب و شرجی از جنس ورق آلومینیوم استفاده نمود. همچنین در کلین روم ها و محیط های بهداشتی از جنس استیل برای ساخت کانال هوای اسپیرال استفاده می شود. همان طور که در بالا نیز اشاره کردیم شرکت تهوبیه مارکت می‌تواند کانال هوای اسپیرال را به‌صورت پیش‌تولید در انبارها ذخیره کرده و هنگام سفارش مشتری در کمترین زمان ممکن این محصول را تحویل دهد.

چگونه کانال هوای اسپیرال ساخته می شود؟

ورق های گالوانیزه به صورت دورانی دور لوله یا کانال قرار میگیرد که این ورقه ها دارای برجستگی هایی هستند و با استحکام بالا تولید می گردند. ورقه های دوخته شده و نوارهای فلزی به صورت مارپیچ بر روی آن قرار گرفته و به صورت رول فرم به شکل نر و ماده فرم میگیرد و پرس می شود. کانال هوای اسپیرال گالوانیزه در سیستم های سرمایش و گرمایش همچنین انتقال و جابجایی هوا گرد و خاک و شوتینگ زباله مورد کاربرد قرار می گیرد. کانال هوای اسپیرال به دلیل حجم کم ضخامت پایین و مقاومت دربرابر زرده بسیار جایگزین مناسبی برای لوله های سیمانی خواهد بود. نوع دیگری از کانال هوای اسپیرال گالوانیزه وجود دارد که به صورت استوانه و بیضی ساخته می شود می‌تواند به عنوان روکش یا داکت در عملیات های ساختمانی و سازه های بتنی مورد استفاده و کاربرد قرار گیرد.

انواع کانال هوای اسپیرال

نوع اول از کانال هوای اسپیرال به شکل شبکه شبکه جهت تصفیه گاز و سوخت و روغن و پالایشگاه به کار می رود و همچنین در صنعت خودروسازی نیز بسیار پرکاربرد است. نوع دوم کانال هوای اسپیرال دوجداره می باشد که برای عایق صوتی و حرارتی بسیار مناسب است و در بین دو لایه ورق پشم شیشه قرار می گیرد که هم صدا را از بین می برد و هم باعث کاهش مصرف انرژی می شود.

ویژگیهای کانال هوای اسپیرال گالوانیزه

کانال هوای اسپیرال گالوانیزه در  مقایسه با کانال گرد معمولی دارای قدرت بیشتر به جهت دارا بودن طول پایین تر می باشد. همچنین کانال هوای اسپیرال نسبت به کانال های چهارگوش دارای افت فشار پایین و صدای کمتری است کانال هوای اسپیرال از زیبایی بیشتری برخوردار است و جهت پروژه هایی با نمای اکسپوز بسیار مناسب می باشد. گاهی به دلیل تغییر در مسیر کانال کشی و تبدیل مقطع کانال جریان هوا از تبدیل و اتصال های استفاده می شود. همانطور که در بالا اشاره کردیم این اتصالات می‌تواند فلنج یا گسکت باشد.

نصب کانال هوای اسپیرال

سیستم کانال هوای اسپیرال یک سیستم اثبات شده از درز مارپیچ میباشد . قبل از نصب کانال هوای اسپیرال باید کاملاً تمیز باشد و برش کانال هوای اسپیرال مجاری باید با دقت و زاویه مناسب انجام پذیرفته شود و سپس لبه ها را باید از تراشه ها پاک کرد. هنگام نصب اتصالات باید از آسیب ندیدن مجاری و اتصالات مطمئن شد. اتصالات تا انتهای قطعه به داخل کانال فرو رود.

روش رنگ آمیزی بر روی بدنه کانال هوای اسپیرال

با توجه به نیاز به همسان سازیِ ساختار بدنه کانال هوای اسپیرال با نمای محیط،به راحتی می توان ساختار بیرونیِ کانال هوای اسپیرال را با استفاده از رنگ الکتروستاتیک کوره ای پوشش داد.در مواردی که جنس بدنه کانال هوای اسپیرال از جنس ورق گالوانیزه باشددبرای گیراییِ بیشترِ رنگ بر روی جان کانال هوای اسپیرال ابتدا سطوح قابل رنگ را اصطلاحا اسیدشویی می کنیم و با پاکسازیِ کامل سطوحِ قابل رنگ،کانال هوای اسپیرال را آماده رنگ پاشی می کنیم.باوتوجه به ماهیت رنگ الکتروستاتیک که پودری می باشد لذا آماده سازی و پاکسازیِ کامل بدنه کانال هوای اسپیرال از هرگونه گردوخاک و پلیسه و موارد دیگر از اهمیت خاصی برخوردار است،زیرا در غیر اینصورت پس از رنگ پاشی و خارج نمودنِ کانال هوای اسپیرال از کوره،تمامی گردوخاک ها یا پلیسه های احتمالی که به خوبی از ساختار کانال هوای اسپیرال پاکسازی نشده اند بصورت ترکیبی با رنگ بر روی ساختار کانال هوای اسپیرال رُخ نمایی می کند.در رنگ آمیزیِ کانال هوای اسپیرال که بصورت راسته باشد احتمال رساندنِ رنگ به کلیه نقاط داخلیِ کانال هوای اسپیرال شاید مقدور نباشد که این امر به دلیل غیرقابلِ دید بودنِ فضای داخلیِ کانال هوای اسپیرال طبیعی می باشد.اما در مورد قطعاتی از قبیل سه راه کانال هوای اسپیرال،تبدیل های کانال هوای اسپیرال و انواع زانویی های کانال هوای اسپیرال، فرایند رنگ آمیزی باید بطور کامل(سطوح بیرونی و داخلی) انجام گیرد.دلیل این موضوع هم اینستکه احتمال دارد بر دهانه ی هریک از قطعات کانال هوای اسپیرال دریچه هوا نصب گردد که نباید از بیرون،فضای داخلیِ لاین کانال هوای اسپیرال بصورت رنگ نشده دیده شود.در مواردی که برای اتصال کانال هوای اسپیرال از فلنج استفاده شود باید از قبل کلیه سطوح فلنج های مربوطه در قطرهای مختلف را با همان کدرنگ که کانال هوای اسپیرال را رنگ آمیزی کردیم، رنگ کنیم.اگر هم به جای فلنج ،از اتصال فیتینگی استفاده کنیم باید از پیچ های رنگی با رنگ همسان با کدرنگ بدنه ی کانال هوای اسپیرال استفاده نمود تا تناقض یا ناهمگونی بر روی نمای کانال هوای اسپیرال پس از نصب مشاهده نگردد.البته این موضوع می تواند شامل سطوح ساپورت ها و حتی آویز ساپورت های کانال هوای اسپیرال نیز شود.یعنی همسان بودنِ رنگ بدنه و نقاط اتصال و حتی ساپورت های کانال هوای اسپیرال می تواند به کیفیت کار بیفزاید.  با توجه به امکان تولید کانال هوای اسپیرال از ورق آلومینیومی و حتی ورق روغنی،موضوع رنگ می تواند از اهمیت خاصی برخوردار باشد.در مناطق مرطوب و شرجی که رطوبت بالاست از ورق آلومینیوم برای ساخت کانال هوای اسپیرال استفاده می شود.در اینصورت نیز برای محافظت بیشترِ بدنه کانال هوای اسپیرال آلومینیوم به راحتی می توان از همان روش که در کانال هوای اسپیرال گالوانیزه استفاده کردیم،بهره ببریم.البته در این حالت نیازی به اسیدشوییِ ساختار کانال هوای اسپیرال نیست و با پاکسازیِ بدنه کانال هوای اسپیرال گالوانیزه به راحتی می توان آنرا آماده رنگ نمود.  در مواردی هم که از ورق روغنی برای ساخت کانال هوای اسپیرال بهره برده شود برای آماده سازیِ این نوع کانال هوای اسپیرال ابتدا بدنه ی کانال هوای اسپیرال روغنی را با تینر یا بنزین شستشو می دهند و سپس عملیات رنگ آمیزی را شروع می کنیم.  لازم به ذکر است پس از انجام عملیات رنگ بر روی ساختار کانال هوای اسپیرال و خارج نمودنِ آن از داخل کوره برای جلوگیری از ایجاد هرگونه صدمه و آسیب بر روی بدنه کانال هوای اسپیرال باید تمام قطعات کانال هوای اسپیرال با یک کاور مشمایی ضخیم و ضدضربه پوشش داد تا ساختار و بدنه کانال هوای اسپیرال در مسیر انتقال به محل پروژه و نصب دچار آسیب و صدمه ای نشود.